Algemene vrae

Algemene vrae

Ons gestuurde departement kan verskeidenheid regoor die wêreld reël en kan na 8 Hov Pods per houer afhang, afhangende van die model.

Baie veilig. Hov Pod-vaartuie is ontwerp met veiligheid in gedagte. In vergelyking met ander vaartuie is dit die klasleier van hoë kwaliteit duursame dele en met baie eienskappe wat uniek is vir die Hov Pod, soos slagvaste rompe, agterbewaking, gemak van werking, anti rip / anti ploeg rompe (meeste vaartuie grawe in hoë spoed, operateurs kan gevaarlik vorentoe gegooi word en dan nie genoeg krag hê om weer aan die gang te kom nie) en in teenstelling met die meeste ander vaartuie (wat eintlik sal sink as dit oorstroom word) bevat integrale vloedtoestande . Sommige mededingende handwerk neem selfs water in kalm toestande as hulle verkeerd gebalanseer is, ons hou van ons kliënte en wil hê hulle moet vertroue hê om ons produkte veilig te gebruik.

Die Hov Pod drijfvermogen is fenomenaal - die HDPE SPX-modelle is getoets om 'n ton in gewig oor te neem voordat enige water in die romp ingaan. Ons Carbon modelle bevat ook uitgebreide gebruik van verseëlde skuim in die rompstruktuur. Die koolstof-oneindigheidsmodel het ook 'n baie hoë vrybord, ons sien 'n paar handwerk wat onder water met 'n baie klein golf sou wees.

Tipies rondom 3.2 US Gallons of 12 tot 15 liter per uur by die cruise vir die groter enjins afhangende van enjins en toestande.

Die Oneindigheidsvaartuig is gebruikerspasbaar vir 'n reeks van tot 8.5-uur 152-kilometer (245km) by kruisomstandighede.

Dit hang af van hoe jy jou vaartuig wil gebruik, of dit nou vir ontspanning of kommersiële toepassing is, en hoeveel passasiers jy wil neem, en of jy net op land of oor water gaan werk.

As jy onseker is oor watter enjin om te kies, vra asseblief vir advies, aangesien dit afhang van gewig wat gedra moet word, bedryfsvoorwaardes en tipe gebruik. As jy van plan is om vanaf die water te begin, moet jy die on-water loonvrag oorweeg -

Sommige verskaffers wys goedkoper enjins aan of gebruik motors enjins, waardeur die motorvervaardiger se waarborgdekking ongeldig word. Ons het enjins wat deur ander verskaffers gebruik word (insluitende Hirth) verwerp omdat hulle geneig is tot tegniese onderbrekings en gebrek aan volle internasionale ondersteuning.

Ons gebruik wêreldwye gerespekteerde handelsmerke Rotax of Weber, met goeie stamboom, veiligheid, betroubaarheid en volle waarborg. Verwag die beste. Ongelukkig vind baie mense die moeilike manier om 'n goedkoper enjin van 'n klein enjinverskaffer te kies - dit is eers wanneer hulle die onderdele benodig en ondersteun wat hulle wens hulle het 'n hoër gehalte enjin gekoop.

model
Op Water Payload *
Van land Payload *

Hov Pod SPX 120HP Turbo
325 Kgs - 717 Pounds
487 Kgs - 1076 Pounds

Hov Pod Carbon Infinity 120HP Turbo
500 Kg, 1105 pond ('n halwe ton)
675 Kg, 1491 Pounds

* Tot, afhangende van die omstandighede.

Eintlik maklik. Die meeste mense kry die klem op die bestuur van die Hov Pod in minder as 'n uur. Die rede hiervoor is dat ons ontwerpers hard gewerk het om 'n gebalanseerde vaartuig te ontwerp en onnodige kontroles uit te wis, soos trim hefbome en hysbakke om te verseker dat gebruikers dit maklik vind om te ry.

Die Hov Pod word voorsien van volledige operateur handleidings en hulpbladen plus ons maak alle tegniese handleidings aanlyn beskikbaar vir 24 uur toegang.

Die Hov Pod het deur honderde ure getoets sodat die algehele balans en opstelling van die vaartuig dit baie eenvoudig, natuurlik en maklik om te gebruik, gebruik.

Maklik om te gebruik, maklik om te leer hoe om te bestuur. Ons het Hov Pod ontwerp vir maklike operasie, spesifiek vir kliënte om hulself op te lei. Om hierdie rede koop die meerderheid kliënte direk en vinnig leer hoe om te bestuur. Die meeste mense kan leer om ongeveer 30 minute in te skryf, aangesien die volledige operateur handleiding, vluglys vir vlug en tegniese handleidings met die vaartuig verskeep word. Ons het tyd spandeer om die behoefte aan verwarring van ekstra kontroles en noukeurige aandag aan detail te ontwerp sodat die Hov Pod eenvoudig, instinktief en maklik is om te bestuur.

Baie belangrike vrae beinvloed die gebruiksgemak op 'n hovercraft.

Ons gebruik nie komplekse joysticks en hysbak kontroles en / of terugkeer meganismes wat maak veilige werking veel meer verwarrend. Ons ontwerpfilosofie was om dit so eenvoudig moontlik te hou vir operateurs om die vaartuig te gebruik. Deur ekstra aandag te skenk aan die ontwerp, werking, interaksie van die beheermaatreëls, die gevoel van gebruik, stabiliteit, prestasie, reaksie, balans en responsiwiteit van die Hov Pod, is hierdie ekstra kontroles nie nodig nie. Ons het die behoefte aan trim hefbome, hysbakke en omgekeerde meganismes uitgeskakel om te verseker dat die vaartuig maklik is om te bedryf.

Ons het opgelei mense van regoor die wêreld (baie nie ervaar met motorvoertuie of bote) om in 'n baie kort tydskaal te ry nie. Eerste gebruikers word vinnig vertroud en gemaklik met die operasie en is verbaas om te vind dat hulle na omtrent tien minute kan die Hov Pod deur lang beheerde grasieuse skyfies en maneuvers plaas.

Eenvoud van die operasie is die sleutel. Bykomende kontroles wat ons deur middel van navorsing verkry het, benodig addisionele opleiding en die verkeerde gebruik op die verkeerde tyd kan lei tot katastrofiese ongelukke.

In terme van die manoeuvres van die Hov Pod kan dit gebruik word om lang grasieuse draaie te onderneem of om draaie in beperkte waterweë of marinas te maak. Die balans en opstelling van die Hov Pod beteken dat jy dit op die grond en op die water kan plaas.

U kan met enige spoed reis vanaf stop tot 40 myl per uur onderhewig aan voorwaardes. Die Hov Pod is ontwerp vir 'n lae swaartepunt, dus is dit baie reageer en maklik om te beweeg teen stadige spoed. Ons het hierdie kenmerk suksesvol bewys aan kliënte met smal glipgange. Die Hov Pod reageer op 'n ligte hendel. Die Hov Pod-skroefprofiel en beskermingsplate en hardlopers is ontwerp om jou toe te laat om veilig en vinnig in 'n reguit lyn op land of water te stop.

Die Hov Pod gebruik een enjin, wat beheer word deur 'n handgreep-draai-gashendel soos op 'n motorfiets of persoonlike waterboot. Dit is belangrik omdat dit beteken dat Hov Pod-gebruikers onmiddellik vertroud is met die styl en uitleg van die kontroles. Om die enjin te laat draai, bring liggies die vaartuig op en weg in watter rigting die stuurbande gebruik word. Hierdie doelbewuste eenvoud van gebruik beteken dat jy nie hoef te bekommer oor die beheer van twee enjins gelyktydig of om die revs op die verkeerde enjin te verminder nie. Deur die verkeerde tyd op die verkeerde enjin te laat daal, kan 'n vaartuig sy hysbak laat vaar en baie gewelddadig staak terwyl hy steeds met maksimum druk en spoed beweeg, of sy druk- en stuurlug verloor terwyl hy steeds met 'n voorwerp op 'n ten volle opgeblase rigting beweeg romp.

Ons het 'n sitplekuitleg vir 'n kussing ontwerp omdat 'n kant-op-die-kant sitplekreëling onbalans kan veroorsaak en die handwerk harder kan gebruik.

Die vaartuig kan baie vinnig gestop word en in sy eie lengte gespoel word, sodat ons nie omgekeerde apparaat nodig het wat die doeltreffendheid van die handwerk en geraasvlakke ernstig beperk nie. Eenvoudig gestel word 'n gimnasium wat in die praktyk gebruik word, nooit gebruik nie, maar beperk effektiwiteit vir 100% van die tyd wanneer dit in voorwaartse rigting gebruik word.

Die Hov Pod romp materiaal is 'n unieke spesiaal ontwikkelde polyurethaan / nylon weef en stof kombinasie met anti-rip eienskappe en ongelooflike slijtvastheid. Dit beteken dat jy in groter veiligheid kan werk en sal nie vir altyd die rompe verander of herstel nie. Die unieke anti-ploeg IAPSS rok ontwerp bied veel groter buigsaamheid, voortgesette operasionele vermoë en hoë spoed veiligheid teen vinnige en skielike vertraging. Ander handwerk gebruik minderwaardige en dunner materiale soos Neopreen Coated Nylon rompe. Alhoewel liggewig en goedkoop, word hierdie rompe afgebreek wanneer dit aan UV blootgestel word en maklik rip.

Versoek 'n voorbeeld van ons rok materiaal, ons nooi kliënte om ons romp ryp toets te neem - ons sny eers 'n gedeelte van die rok met 'n skêr en vra om die materiaal te skeur.

Ons verdubbel die onderkant vryf kontak area sodat 2 lae stof gebruik word, weer 'n ander Hov Pod unieke kenmerk om die kliënt te help en die operasionele lewe te verleng.

Poliuretaan word algemeen op skoene van die skoene gebruik, aangesien dit so moeilik is - baie kliënte het nog nie enige artikels vervang na 4-jare van dra nie.

Die Hov Pod romp vorm beheer hantering, en help ons anti-ploeging IAPSS stelsel. "Ploeg in" is 'n bekende probleem met ander sweeftuie - dit kan veroorsaak dat 'n sweismakwerker gewelddadig stop wanneer hy teen spoed oor water beweeg, en passasiers en inhoud oor die boeg van die vaartuig gooi. Ander vervaardigers van sleepwaens glo dat ploeging net een van die dinge is wat sweeftuig doen, ons het baie hard gewerk in die ontwerp van die Hov Pod om ons pogings uit te skakel.

Die Hov Pod bied volledige operasionele buigsaamheid. Die Hov Pod-reeks van luikskip-handwerk het geen onderwater-propeller wat beskadigende bewerkings kan beskadig nie.

Vir militêre, patrollie-, reddings- en kommersiële gebruikers is een Hov Pod-loonvrag vir loonvrag goedkoper as die daaglikse bedryfs-, personeel- en dienskoste van 'n helikopter of verskeie tipes ander konvensionele voertuie wat nodig is om dieselfde terrein te gee.

Aangesien die grense baie kilometers oor 'n wye verskeidenheid oppervlaktes en obstruksies strek, bied verskeie laekoste Hov Pod-vaartuie die moontlikheid dat begrotings oor 'n groter gebied versprei word sodat meer vaartuie ontplooi kan word om riviere, binnelandse en kusgrensareas te dek en beter te voorsien dekking en vinnige reaksie as helikopters, konvensionele voertuie of groter, veel duurder, minder draagbare en komplekse sweismasjiene.

Dit is alles terreine vermoë beteken die Hov Pod Hovercraft kan dadelik optree om 'n direkte lyn te neem vir vinnige reaksie sonder om die waterdiepte of ander oppervlakbeperkings in sy pad te bekommer. In oorstromings word dit nie verhinder deur gewoonlik bo watervoorwerpe soos draadheinings, mure meubels ens wat bootbedrywighede verhoed nie. Dit is ook 'n ideale voertuig vir humanitêre redding of verligting verspreiding tydens oorstromings en 'n handwerk wat gebruik word vir patrollie of kommersiële gebruike kan vinnig aangepas word en verskuif word om regerings en hulpagentskappe by te staan.

Ja. Ons het 'n baie vinnige en maklike sleepwa ontwerp, wat beteken dat jy feitlik oral kan begin. Die eenvoudige wielmeganisme en rolbed beteken een persoon kan in 30 sekondes laai of los. Ons aanvaar nie die aanhanger van sleepwaens nie, en ons vind dit ook nie sinvol om van kliënte te verwag om 'n hovercraft fisiek op of uit 'n plat sleepwa op te hef nie, aangesien gesondheids- en veiligheidsoorwegings oorweeg moet word.

Die Hov Pod-reeks handwerk is in 'n klas van eie, ontwerp deur CAD en op CAM-masjiene gemaak van hoogs duursame materiale en prosesse. Dit beteken dat komponente soos die aandrywer dele gemaak word op hoë vlakke van akkuraatheid en kwaliteit vir groter operasionele duursaamheid, veiligheid en betroubaarheid. Die Hov Pod, in teenstelling met baie ander vaartuie, is ook ontwerp vir soutwaterbedrywighede met ingeslote vinnige hysbak af enjinkap en dele soos hoë spesifikasie elektriese komponente en vlekvrye staal toebehore om korrosie te verminder en verhoog operasionele betroubaarheid en veiligheid. Die eenvoudige, maar robuuste ontwerp en gebruik van kwaliteitskomponente beteken dat diens waar nodig maklik is om te onderneem.

Hierdie aandag aan detail onderstreep ons benadering tot vervaardiging, ons het die dele verwerp wat ander vervaardigers van sweeftuigkuns gebruik om vibrasie en dra te verminder om lang produklewe, minimale instandhouding en lae waardeverminderingskoste te verseker. Die Hov Pod is 'n toegevoegde waarde produk wat ontwerp is om bedryfskoste tot 'n minimum te beperk. Volledige tegniese en operateur handleidings, kontrolelys voor vlugte en waarborge is ingesluit in die verskeping

Dit is moeilik om 'n spesifieke helling te gee waarop die vaartuig sal optree.

Die rede hiervoor is dat dit afhanklik is van laai, spoed aan die voet van die helling, lengte van die helling en ander faktore.

Duidelik sal 'n sweeftuig nie baie steil hellings opstyg nie, maar met 'n aanloop op kort hange kan dit maklik die hoeke van 45 grade of meer oorbrug.

Ons het nog nooit na 'n glybaan gegaan wat die vaartuig nie sal hanteer nie en in baie scenario's kan redelik lang hellings deurbeweeg word, mits u die helling met 'n bietjie spoed kan nader om momentum te beweeg.

As alternatief sit jy onderaan 'n helling en sit volle krag aan, sal die handwerk teen die helling beweeg.

Dit kan help om die video op hierdie skakel te sien.

Die meeste Hovercraft is nie ontwerp vir water (laat staan ​​soutwater) gebruik nie, terwyl die Hov Pod spesifiek ontwerp is vir watergebruik. Hovercraft nie ontwerp vir water gebruik sal ongetwyfeld meer instandhouding nodig het en ly meer gereeld as gevolg van korrosie en deelversaking. Die Hov Pod gebruik gevorderde konstruksiemetodes, ingeslote elektriese's, vlekvrye staal of bedekte en geverfde dele. Dit verminder korrosie, toenemende lewensduur en betroubaarheid, en hou die handwerk goed na gebruik. Die romp is besonder robuust, vervaardig van High Density Polyethylene, of HDPE, so anders as GRP kan nie ly aan die gevolge van water wat in die glasvesel kom en die romp konstrueer nie.
Die rompe is ook uiters taai, wat spesifiek vervaardig word van Poliuretaan / Nylon as gevolg van sy sterk krag, UV- en soutwaterkompatibiliteit.
Die Hov Pod bedrading is omhulsel in 'n waterdigte beskermingskas, terwyl ander Hov Pod-verbindings die IP66-standaard gebruik. Baie verskaffers gebruik oop verbindings of terminale blokke, wat nie spatbestand is nie. Ons gebruik ook vlekvrye staal dele in plaas van sagte staal dele (wat is waar ander vervaardigers koste verminder).
Ons het handwerk in werking op see-water in baie dele van die wêreld, wat wissel van Kanada tot die trope. Ons het ook 'n vaartuig in werking op soutvlaktes in die suide van Spanje vir baie 100 se ure. Ons enjindeksels is ontwerp om die enjin te beskerm teen puin, vuil en sout bespuiting en gebruik, alhoewel sommige vuil en spuite steeds in die kamer beland, word die enjin heeltemal droog en vry van enige vuil of sout bespuiting. Sommige verskaffers laat die enjin blootgestel, wat probleme met korrosie en elektriese wanfunksies veroorsaak en lei tot onderbrekings.

Ons bedek alle enjins met 'n silikoon spuit om hulle te beskerm en dit maak 'n fantastiese werk.
Waar vlekvrye staal nie gebruik kan word nie, het alle metaalkomponente 'n mariene standaard laag- en verfproses ondergaan wat die hoogste graad van korrosiebeskerming bied.

UVS mark

bar1