تاريخ الحوامات

الحوامة ، المعروفة أيضا باسم مركبة الوسادة الهوائية أو ACV ، هي مركبة قادرة على السفر فوق الأرض والمياه والطين والجليد وغيرها من الأسطح. الحوامات هي عبارة عن سفن هجينة يديرها طيار كطائرة وليس كقبطان كسفينة بحرية.

تستخدم الحوامات المنافيخ لإنتاج كمية كبيرة من الهواء تحت هيكل أعلى قليلاً من الضغط الجوي. إن فرق الضغط بين الهواء العالي الضغط أسفل الهيكل وضغط الهواء المحيط فوقها ينتج عنه الرفع ، مما يجعل الهيكل يطفو فوق سطح التشغيل. لأسباب تتعلق بالثبات ، عادة ما يتم نفخ الهواء من خلال فتحات أو فتحات حول السطح الخارجي لمنصة على شكل قرص أو بيضاوي ، مما يعطي معظم الحوامات شكل مستطيل الشكل مستدير. عادة ما تكون هذه الوسادة مضمنة في "تنورة" مرنة ، والتي تسمح للسيارة بالسفر على عوائق صغيرة دون وقوع أضرار.

تم تصميم أول تصميم عملي للحوامات من اختراع بريطاني في 1950s إلى 1960s. وهي تستخدم الآن في جميع أنحاء العالم كوسائل نقل متخصصة في عمليات الإغاثة في حالات الكوارث ، وخفر السواحل ، والعسكريين ، والمسح ، فضلا عن الخدمات الرياضية أو خدمات الركاب. وقد استخدمت نسخ كبيرة جدا لنقل مئات الأشخاص والمركبات عبر القناة الإنجليزية ، في حين أن آخرين لديهم تطبيقات عسكرية تستخدم لنقل الدبابات والجنود والمعدات الكبيرة في البيئات والتضاريس العدائية.
على الرغم من أنه الآن مصطلح عام لنوع الحرفة ، إلا أن اسم Hovercraft نفسه كان علامة تجارية مملوكة لشركة Saunders-Roe (فيما بعد شركة Hovercraft البريطانية (BHC) ، ثم Westland) ، وبالتالي استخدام الشركات الأخرى للأسماء البديلة لوصف المركبات.

ترتبط فكرة الحوامة الحديثة في الغالب بالمهندس الميكانيكي البريطاني السير كريستوفر كوكريل. كانت مجموعة Cockerell هي أول من طور استخدام حلقة حلقيّة من الهواء للحفاظ على الوسادة ، وهي أول من وضع تنورة ناجحة ، وأول من أظهر وسيلة عملية في الاستخدام المستمر.

جاء كوكيرل عبر المفهوم الرئيسي في تصميمه عند دراسة حلقة تدفق الهواء عندما تم نفخ هواء الضغط العالي في المنطقة الحلقيّة بين علبتيّ قصدير متحدة المركز ، قهوة واحدة والأخرى من طعام القطّ ومجفف شعر. أنتجت هذه حلقة من تدفق الهواء ، كما هو متوقع ، لكنه لاحظ فائدة غير متوقعة أيضا. ورقة من الهواء تتحرك بسرعة قدم نوعا من الحاجز المادي على الهواء على جانبي ذلك. ويمكن استخدام هذا التأثير ، الذي أطلق عليه اسم "ستارة الزخم" ، لحبس الهواء العالي الضغط في المنطقة الداخلية للستارة ، مما أدى إلى خلق محرقة من الضغط العالي كانت أمثلة سابقة عليها أن تتراكم مع تدفق هواء أكبر بكثير. من الناحية النظرية ، ستكون هناك حاجة إلى كمية صغيرة من تدفق الهواء النشط لإنشاء المصعد وأقل بكثير من التصميم الذي يعتمد فقط على زخم الهواء لتوفير الرفع ، مثل المروحية. من حيث القوة ، فإن الحوامة تحتاج فقط ما بين ربع إلى نصف الطاقة المطلوبة بواسطة طائرة هليكوبتر.

1280px-njahof_glidemobile

دا-ST-87-01750 JPEG-1
rnli_hovercraft_h-001_2005-07-16

تسويق

أصبحت الحوامات نظام نقل فعال لخدمة عالية السرعة على الماء والأرض ، مما أدى إلى تطورات واسعة النطاق للمركبات العسكرية والبحث والإنقاذ والعمليات التجارية. وبحلول 1962 ، كانت العديد من شركات الطيران وبناء السفن في المملكة المتحدة تعمل على تصاميم الحوامات ، بما في ذلك Saunders Roe / Westland و Vickers-Armstrong و William Denny و Britten-Norman و Folland. [13] بدأت خدمة العبارات الصغيرة في وقت مبكر مثل 1962 مع إطلاق Vickers-Armstrong VA-3. ومع طرح سيارة 254 للركاب وسيارة 30 التي تحمل العبارة SR.N4 عبر القنوات من قبل Hoverlloyd و Seaspeed في 1968 ، تطورت الحوامات إلى حرفة تجارية مفيدة.

قامت الشركة البريطانية للهندسة البحرية وشركة سوندرز رو ببناء أول حوامة عملاقة لنقل الإنسان لشركة تطوير الأبحاث الوطنية ، SR.N1 ، التي نفذت العديد من برامج الاختبار في 1959 إلى 1961 (أول مظاهرة عامة في 1959) ، بما في ذلك تشغيل اختبار عبر القنوات في يوليو 1959 ، تجريبًا بواسطة Peter "Sheepy" Lamb ، وهو طيار اختبار سابق في البحرية ورائد اختبار رئيسي في Saunders Roe. كان كريستوفر كوكريل على متن الطائرة ، ووقعت الرحلة في الذكرى السنوية الـ 50 لمعبر لويس بلريوت الجوي الأول.

يمكن أن يتم تشغيل Hovercraft بواسطة محرك واحد أو أكثر. عادة ما يكون لدى الحِرَف الصغيرة ، مثل Hov Pod ، محرك واحد مع انقسام محرك الأقراص من خلال علبة التروس. في المركبات ذات المحركات المتعددة ، عادةً ما يقود المروحة (أو المكره) ، المسؤولة عن رفع السيارة عن طريق إجبار هواء الضغط العالي تحت الطائرة. ينفخ الهواء "تنورة" تحت السيارة ، مما يجعلها ترتفع فوق السطح. محركات إضافية توفر الدفع من أجل دفع المركبة. تستخدم بعض الحوامات مجاري الهواء للسماح لمحرك واحد بتنفيذ كلتا المهمتين عن طريق توجيه بعض الهواء إلى التنورة ، وبقية الهواء المارة من الخلف لدفع المركبة إلى الأمام.

تم استخدام Hov Pod على نطاق واسع للتطبيقات التجارية ولكن استخدام حرفة الركاب الكبيرة لعمليات واسعة النطاق عبر القناة الإنجليزية تضاءلت بها منذ بضع سنوات. لمعرفة المزيد عن تاريخ الحوامات ، راجع مقالة لهيئة الإذاعة البريطانية هنا.