تاریخچه هواناو

یک وسیله نقلیه شناور هواپیما، همچنین به عنوان یک وسیله نقلیه هوافضایی یا ACV شناخته می شود، وسیله نقلیه ای است که قادر به سفر به سرزمین، آب، گل یا یخ و دیگر سطوح می باشد. هوانوردی کشتی های هیبریدی توسط یک خلبان به عنوان یک هواپیما به جای یک کاپیتان به عنوان یک کشتی دریایی عمل می کند.

هواپیما با استفاده از هواپیما برای ایجاد حجم زیادی از هوا در زیر بدنه که کمی بالاتر از فشار جو است. اختلاف فشار بین فشار فشار بالا پایین تر از بدنه و فشار هوا پایین تر از آن، باعث افزایش وزن می شود که باعث می شود که بدنه در بالای سطح در حال حرکت شناور شود. به دلایل ثبات، هوا معمولا از طریق اسلات یا حفره ها در خارج از یک پلت فرم دیسک یا پیکان شکل بیرونی قرار می گیرد و اکثر حمل و نقل هوانوردی را به شکل مشخصه ای مستطیلی گرد می کند. به طور معمول این بالشتک در داخل "دامن" قابل انعطاف قرار میگیرد، که به وسیله وسیله نقلیه اجازه می دهد تا بدون ایجاد صدمه در محدوده کوچکی حرکت کند.

اولین طراحی عملی برای هواپیما از یک اختراع بریتانیا در 1950 به 1960s استخراج شد. در حال حاضر آنها در سراسر جهان به عنوان حمل و نقل تخصصی در حوادث فاجعه، حفاظت از ساحل، برنامه های نظامی و نظارت و همچنین برای خدمات ورزشی یا مسافر استفاده می شود. نسخه های بسیار زیادی برای حمل صدها نفر از مردم و وسایل نقلیه در کانال انگلیسی استفاده شده اند، در حالی که دیگران برنامه های نظامی برای حمل تانک ها، سربازان و تجهیزات بزرگ در محیط های خصمانه و زمین استفاده می شود.
اگر چه در حال حاضر یک اصطلاح عمومی برای نوع صنایع دستی، نام Hovercraft خود یک علامت تجاری متعلق به Saunders-Roe (متعاقبا شرکت BHC بریتانیا بود، و سپس Westland)، از این رو دیگر تولید کنندگان از نام های جایگزین برای توصیف وسایل نقلیه استفاده می کنند.

ایده حمل و نقل هوایی مدرن اغلب با یک مهندس مکانیک بریتانیا سرو کریستوفر کوکرل همراه است. گروه Cockerell اولین کسی بود که برای استفاده از حلقه ای حلقه ای از هوا برای حفظ کوسن استفاده کرد، اولین برای توسعه یک دامن موفق بود و برای اولین بار یک وسیله نقلیه عملی در استفاده مداوم نشان داد.

در هنگام مطالعه حلقه جریان هوا هنگامی که فشار هوا درون حلقوی بین دو قوطی قلع کانسیلیک، یک قهوه و دیگری از غذای گربه و یک سشوار مویی قرار می گیرد، Cockerell در طراحی خود قرار گرفت. همانطور که انتظار می رفت، این حلقه جریان هوا تولید می شد، اما او متوجه یک سود غیر منتظره نیز بود. ورق هوا سریع در حال حرکت، نوعی مانع فیزیکی در هوا را در هر دو طرف آن قرار داد. این اثر، که او "پرده حرکت" نامیده است، می تواند برای جلوگیری از هوای بالا در ناحیه داخل پرده استفاده شود، که باعث ایجاد یک فشار بالا در فشار بالا می شود که نمونه های قبلی باید با جریان هوای قابل ملاحظه ای بیشتری داشته باشند. در تئوری، فقط یک مقدار کمی از جریان هوای فعال مورد نیاز برای ایجاد آسانسور و بسیار کمتر از یک طراحی است که تنها بر حرکت هوا برای ارائه آسانسور، مثل یک هلیکوپتر تکیه می کند. از لحاظ قدرت، یک هواناو تنها بین یک چهارم تا نیمی از توان مورد نیاز هلیکوپتر نیاز دارد.

1280px-njahof_glidemobile

da-st-87-01750-jpeg-1
rnli_hovercraft_h-001_2005-07-16

تجاری سازی

حمل و نقل هوایی یک سیستم حمل و نقل موثر برای خدمات با سرعت بالا بر روی آب و زمین بود که منجر به پیشرفت گسترده ای برای وسایل نقلیه نظامی، جستجو و نجات و عملیات تجاری شد. توسط 1962، بسیاری از شرکت های هواپیمایی و کشتی سازی انگلیس در حال کار بر روی طرح های هوابرد، از جمله Saunders Roe / Westland، ویکرز آرمسترانگ، ویلیام دنی، بریتن نورمن و Folland [13] خدمات کوچک کشتی مقیاس آغاز شده در 1962 با راه اندازی ویکرس-آرمسترانگ VA-3. با معرفی 254 مسافر و 30 ماشین حمل SR.N4 کشتی کراس کانال توسط Hoverlloyd و Seaspeed در 1968، هواپیما به صنایع مفید تجاری توسعه یافته است.

شرکت هواپیمایی بریتانیایی و مهندسی دریایی Saunders-Roe اولین موشک هوا شناور را برای شرکت ملی تحقیقات تحقیقاتی SR.N1 ساخت که چندین برنامه آزمایشی را در 1959 به 1961 (نخستین نمایش عمومی در 1959) انجام داد. از جمله یک آزمایش متقابل کانال در ماه ژوئیه 1959، توسط Peter "Sheepy Lamb"، یک خلبان تست سابق دریایی و خلبان تست اصلی در Saunders Roe خلع سلاح شد. کریستوفر کاکرل در هیئت مدیره بود و پرواز روی 50 سالگرد اولین پرواز هوایی هوایی لوئیس بریوت

هوانوردی توسط یک یا چند موتور می توان طراحی کرد. صنایع کوچک مانند Hov Pod معمولا یک موتور با درایو را از طریق یک گیربکس جدا می کند. در وسایل نقلیه با موتورهای مختلف، معمولا یک فن (یا پروانه) را می کشد که مسئول بلند کردن خودرو با فشار هوا تحت فشار هوا است. هوا "دامن" را زیر وسیله نقلیه سوار می کند و باعث می شود که سطح بالاتری از آن عبور کند. موتورهای اضافی برای هدایت صنایع دستی نیرو می گیرند. بعضی از هواپیماهای بدون سرنشین هواپیما با استفاده از مجرای هواپیما اجازه می دهد تا یک موتور برای انجام هر دو وظایف با هدایت برخی از هوا به دامن، بقیه هوا از پشت برگشت به جلو حرکت.

Hov Pod به طور گسترده ای برای برنامه های تجاری مورد استفاده قرار گرفته است، اما کاروان های بزرگ مسافر برای عملیات گسترده در سراسر کانال انگلیسی چند سال پیش از بین رفته است. برای اطلاعات بیشتر در تاریخ هواپیما، یک مقاله بی بی سی را ببینید اینجا را انتخاب کنید..