होवरक्राफ्ट का इतिहास

एक होवरक्राफ्ट, जिसे एयर-कुशन वाहन या एसीवी के रूप में भी जाना जाता है, एक ऐसा विमान है जो भूमि, पानी, कीचड़ या बर्फ और अन्य सतहों पर यात्रा करने में सक्षम है। होवरक्राफ्ट एक समुद्री जहाज के रूप में एक कप्तान के बजाय एक विमान के रूप में पायलट द्वारा संचालित हाइब्रिड जहाज हैं।

होवरक्राफ्ट ब्लोअर का उपयोग हवा के नीचे हवा की एक बड़ी मात्रा का उत्पादन करने के लिए करता है जो वायुमंडलीय दबाव से थोड़ा ऊपर है। पतवार के नीचे उच्च दबाव की हवा के बीच का दबाव अंतर और ऊपर की ओर निम्न दबाव परिवेशी वायु से लिफ्ट का उत्पादन होता है, जिससे पतवार दौड़ती हुई सतह के ऊपर तैरने लगती है। स्थिरता के कारणों के लिए, हवा आम तौर पर एक डिस्क या अंडाकार के आकार के प्लेटफॉर्म के बाहर स्लॉट्स या छेदों के माध्यम से उड़ा दी जाती है, जिससे अधिकांश होवरक्राफ्ट एक विशेषता गोल-आयत आकार देते हैं। आमतौर पर यह कुशन एक लचीली "स्कर्ट" के भीतर होता है, जो वाहन को नुकसान के बिना छोटे अवरोधों पर यात्रा करने की अनुमति देता है।

होवरक्राफ्ट के लिए पहला व्यावहारिक डिज़ाइन 1950s में 1960s में एक ब्रिटिश आविष्कार से लिया गया था। अब वे दुनिया भर में आपदा राहत, तटरक्षक, सैन्य और सर्वेक्षण अनुप्रयोगों के साथ-साथ खेल या यात्री सेवा के लिए विशेष परिवहन के रूप में उपयोग किए जाते हैं। अंग्रेजी चैनल में सैकड़ों लोगों और वाहनों को परिवहन करने के लिए बहुत बड़े संस्करणों का उपयोग किया गया है, जबकि अन्य के पास टैंक अनुप्रयोगों, सैनिकों और शत्रुतापूर्ण वातावरण और इलाके में बड़े उपकरणों के परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले सैन्य अनुप्रयोग हैं।
हालाँकि अब शिल्प के प्रकार के लिए एक सामान्य शब्द है, होवरक्राफ्ट नाम स्वयं एक ट्रेडमार्क था जो सॉन्डर्स-रो (बाद में ब्रिटिश होवरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (बीएचसी), फिर वेस्टलैंड) के स्वामित्व में था, इसलिए वाहनों का वर्णन करने के लिए अन्य निर्माताओं ने वैकल्पिक नामों का उपयोग किया।

आधुनिक होवरक्राफ्ट का विचार अक्सर एक ब्रिटिश मैकेनिकल इंजीनियर सर क्रिस्टोफर कॉकरेल के साथ जुड़ा हुआ है। कॉकरेल का समूह तकिया को बनाए रखने के लिए हवा के कुंडलाकार अंगूठी के उपयोग को विकसित करने वाला पहला था, एक सफल स्कर्ट विकसित करने के लिए पहला, और निरंतर उपयोग में व्यावहारिक वाहन का प्रदर्शन करने वाला पहला था।

कॉकरेल अपने डिजाइन में महत्वपूर्ण अवधारणा के दौरान आया था जब एयरफ्लो की अंगूठी का अध्ययन किया गया था जब उच्च दबाव वाली हवा को दो संकेंद्रित टिन के डिब्बे, एक कॉफी और दूसरे से बिल्ली के भोजन और एक हेयर ड्रायर के बीच कुंडलाकार क्षेत्र में उड़ा दिया गया था। इसने उम्मीद के मुताबिक, एयरफ्लो की एक अंगूठी का उत्पादन किया, लेकिन उन्होंने एक अप्रत्याशित लाभ भी देखा; तेजी से चलती हवा की चादर ने इसके दोनों ओर की हवा में एक प्रकार का भौतिक अवरोध प्रस्तुत किया। यह प्रभाव, जिसे उन्होंने "गति पर्दा" कहा था, का उपयोग पर्दे के अंदर के क्षेत्र में उच्च दबाव वाली हवा को फंसाने के लिए किया जा सकता है, जिससे एक उच्च दबाव वाली प्लेनम का निर्माण होता है जिसे पहले के उदाहरणों में काफी अधिक वायु प्रवाह के साथ निर्मित करना था। सिद्धांत रूप में, लिफ्ट बनाने के लिए केवल थोड़ी मात्रा में सक्रिय एयरफ्लो की आवश्यकता होगी और एक डिज़ाइन की तुलना में बहुत कम जो केवल हेलिकॉप्टर की तरह लिफ्ट प्रदान करने के लिए हवा की गति पर निर्भर करता है। शक्ति के संदर्भ में, एक हेलीकॉप्टर को केवल एक चौथाई से एक से आधे के बीच एक हेलीकाप्टर की आवश्यकता होती है।

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व्यावसायीकरण

पानी और जमीन पर उच्च गति सेवा के लिए होवरक्राफ्ट एक प्रभावी परिवहन प्रणाली बन गई, जिससे सैन्य वाहनों, खोज और बचाव और वाणिज्यिक कार्यों के लिए व्यापक विकास हुआ। 1962 द्वारा, कई यूके एविएशन और शिप बिल्डिंग फर्म होवरक्राफ्ट डिजाइनों पर काम कर रहे थे, जिनमें सॉन्डर्स रो / वेस्टलैंड, विकर्स-आर्मस्ट्रांग, विलियम डेनी, ब्रेटन-नॉर्मन और फोलैंड शामिल थे। [13] स्मॉल-स्केल फेरी सेवा 1962 के साथ शुरू हुई। विकर्स-आर्मस्ट्रांग VA-3 का शुभारंभ। 254 में Hoverlloyd और Seaspeed द्वारा SR.N30 क्रॉस-चैनल फेरी ले जाने वाले 4 पैसेंजर और 1968 कार की शुरुआत के साथ, hovercraft उपयोगी वाणिज्यिक शिल्प में विकसित हुआ था।

ब्रिटिश विमान और समुद्री इंजीनियरिंग कंपनी सॉन्डर्स-रो ने नेशनल रिसर्च डेवलपमेंट कॉरपोरेशन, SR.N1 के लिए पहला व्यावहारिक मानव-धारण करने वाला होवरक्राफ्ट बनाया, जिसने 1959 से 1961 में कई परीक्षण कार्यक्रम किए (पहला सार्वजनिक प्रदर्शन 1959 में था), जुलाई 1959 में एक क्रॉस-चैनल टेस्ट रन, जिसमें पीटर "भेड़" मेम्ने, एक पूर्व-नौसेना परीक्षण पायलट और सौन्डर्स रो में मुख्य परीक्षण पायलट शामिल हैं। क्रिस्टोफर कॉकरेल बोर्ड में थे, और फ्लाइट लुई ब्लेयर की पहली हवाई यात्रा की 50th वर्षगांठ पर हुई थी

होवरक्राफ्ट को एक या अधिक इंजन द्वारा संचालित किया जा सकता है। छोटे शिल्प, जैसे कि होव पॉड, आमतौर पर गियरबॉक्स के माध्यम से ड्राइव विभाजन के साथ एक इंजन होता है। कई इंजन वाले वाहनों पर, एक आमतौर पर प्रशंसक (या प्ररित करनेवाला) को चलाता है, जो शिल्प के तहत उच्च दबाव हवा को मजबूर करके वाहन को उठाने के लिए जिम्मेदार है। हवा वाहन के नीचे "स्कर्ट" को फुलाती है, जिससे यह सतह से ऊपर उठती है। शिल्प को आगे बढ़ाने के लिए अतिरिक्त इंजन जोर देते हैं। कुछ होवरक्राफ्ट एक इंजन को कुछ वायु को स्कर्ट तक निर्देशित करके दोनों कार्यों को करने की अनुमति देने के लिए डक्टिंग का उपयोग करते हैं, शेष हवा को पीछे से गुजरने वाले शिल्प को आगे बढ़ाने के लिए।

होव पोड का उपयोग बड़े पैमाने पर वाणिज्यिक अनुप्रयोगों के लिए किया गया है, लेकिन अंग्रेजी चैनल में बड़े पैमाने पर संचालन के लिए बड़े यात्री शिल्प का उपयोग कुछ साल पहले कम हो गया है। होवरक्राफ्ट के इतिहास पर अधिक जानकारी के लिए बीबीसी का एक लेख देखें यहाँ.