Saga Hovercraft

Loftkúpu, einnig þekkt sem loftkúpubíll eða ACV, er iðn sem er fær um að ferðast yfir land, vatn, leðju eða ís og önnur yfirborð. Hovercraft eru blendingur skip starfrækt af flugmaður sem flugvél frekar en skipstjóra sem sjóskip.

Hovercraft notar blásarar til að framleiða mikið loftrými undir skrokknum sem er aðeins yfir loftþrýstingi. Þrýstingsmunurinn milli hærra þrýstingsloftsins undir skrokknum og lægri þrýstingi umlykur loftið ofan við það framleiðir lyftu, sem veldur því að bolurinn flýtur fyrir ofan gangi. Af stöðugleikaástæðum er loftið að jafnaði blásið í gegnum rifa eða holur utan um disk- eða sporöskjulaga vettvang, sem gefur flestum hovercraft einkennandi rétthyrndri lögun. Venjulega er þessi púði inni í sveigjanlegu "pilsi", sem gerir ökutækinu kleift að ferðast yfir lítil hindranir án þess að skemmast.

Fyrsta hagnýta hönnunin fyrir sveifarvél var fengin frá breska uppfinningu í 1950s til 1960s. Þau eru nú notuð um allan heim sem sérhæfðar flutningar í hörmungarléttir, strandvörðum, hernaðar- og könnunarforritum sem og íþróttum eða farþegaflutningum. Mjög stórar útgáfur hafa verið notaðar til að flytja hundruð fólks og ökutækja yfir enska sundið, á meðan aðrir hafa hernaðaraðgerðir sem notaðir eru til að flytja skriðdreka, hermenn og stóran búnað í fjandsamlegt umhverfi og landslagi.
Þó að þetta sé almennt hugtak fyrir gerð iðn, var nafnið Hovercraft sjálft vörumerki í eigu Saunders-Roe (síðar British Hovercraft Corporation (BHC), þá Westland), þar af leiðandi notendur annarra framleiðenda til að lýsa ökutækjum.

Hugmyndin um nútíma hovercraft tengist oftast bresku vélrænni verkfræðingur Sir Christopher Cockerell. Hópur Cockerell var sá fyrsti sem þróaði notkun hringlaga hringlaga loft til að viðhalda púði, sá fyrsti til að þróa vel pils og fyrsta til að sýna fram á hagnýt ökutæki í áframhaldandi notkun.

Cockerell komst yfir lykilhugtakið í hönnun sinni þegar hann rannsakaði hringrás loftflæðis þegar loftþrýstingsloftið var blásið inn í hringlaga svæðið milli tveggja samsettra tini dósna, eitt kaffi og hitt úr köttum og hárþurrku. Þetta skapaði loftflæði, eins og búist var við, en hann tók einnig eftir óvæntum ávinningi. Laken af ​​fljótur áhrifamikill loft lýsti eins konar líkamlegu hindrun á loftinu á hvorri hlið þess. Þessi áhrif, sem hann kallaði "skriðdrekaþilfarið", gæti verið notaður til að ná háþrýstingslofti á svæðinu inni í fortjaldinu og framleiða háþrýstingsplánetu sem fyrri dæmi þurftu að byggja upp með talsvert meira loftstreymi. Í fræðilegu tilliti þarf aðeins lítið magn af virkum loftstreymi til að búa til lyftu og mun minna en hönnun sem reiða sig aðeins á skriðþunga loftsins til að veita lyftu, eins og þyrlu. Að því er varðar orku, þurfti sveifarvél aðeins á milli fjórðungsins í helminginn af krafti sem þyrlu þarf.

1280px-njahof_glidemobile

da-st-87-01750-jpeg-1
rnli_hovercraft_h-001_2005-07-16

auglýsingu

The hovercraft varð skilvirkt flutningskerfi fyrir háhraðanotkun á vatni og landi, sem leiddi til víðtækrar þróunar fyrir her ökutæki, leit og björgun og atvinnustarfsemi. Eftir 1962 voru mörg bresk flug- og skipafyrirtæki að vinna með hönnun vélhjóla, þar á meðal Saunders Roe / Westland, Vickers-Armstrong, William Denny, Britten-Norman og Folland. [13] Lítið ferðaþjónusta byrjaði eins fljótt og 1962 með kynning á Vickers-Armstrong VA-3. Með því að kynna 254 farþega og 30 bíla sem flytja SR.N4 krossgöng ferju með Hoverlloyd og Seaspeed í 1968, hafði hovercraft þróað í gagnlegt viðskiptabanka.

Breska flugvéla- og sjávarverksmiðjufyrirtækið Saunders-Roe byggði fyrsta hagnýta sveifluhreyflaverksmiðjuna til rannsóknarstofu, SR.N1, sem framkvæmdi nokkrar prófunaráætlanir í 1959 til 1961 (fyrsta opinbera sýningin var í 1959). þar á meðal prófunarbrautir í rásum í júlí 1959, flutt af Peter "Sheepy" Lamb, fyrrverandi flotprófa flugmaður og aðalprófunarflugmaðurinn í Saunders Roe. Christopher Cockerell var um borð og flugið átti sér stað á 50th afmæli Louis Blériots fyrstu loftflugs

Hovercraft er hægt að knýja áfram með einum eða fleiri vélum. Lítil handverk, eins og Hov Pod, hefur venjulega einn vél með drifinu í gegnum gírkassa. Í ökutækjum með nokkrum vélum rekur maður venjulega aðdáandi (eða hjólhjóla), sem ber ábyrgð á að lyfta ökutækinu með því að þvinga háþrýstingsloft undir iðn. Loftið blæs upp "pils" undir ökutækinu og veldur því að það hækki yfir yfirborðinu. Viðbótar vélar veita lagfæringu til þess að knýja iðninn. Sumir svifflugur nota leiðslur til að leyfa einum vél að framkvæma báðar verkefni með því að beina nokkrum lofti í pilsins, restin af loftinu sem liggur út af bakinu til að ýta á handvagninn áfram.

Hov Pod hefur verið mikið notaður í atvinnuskyni en stórt farþegafjöldi í stórum stíl á ensku rásinni hefur dregið út fyrir nokkrum árum síðan. Fyrir meira um sögu hovercraft sjá BBC grein hér.