היסטוריה של רחפת

A רחפת, המכונה גם כרית אוויר כרית או ACV, היא כלי שיט המסוגל לנסוע על אדמה, מים, בוץ או קרח ומשטחים אחרים. מרחפים הם כלי היברידית המופעלים על ידי טייס כמטוס ולא כקפטן ככלי ימי.

מרחפים להשתמש מפוחים לייצר כמות גדולה של אוויר מתחת לגוף כי הוא מעט מעל הלחץ האטמוספרי. הפרש הלחץ בין האוויר בלחץ גבוה יותר מתחת לגוף ואוויר לחץ אוויר נמוך מעל זה מייצר להרים, מה שגורם לגוף לצוף מעל פני השטח פועל. מסיבות היציבות, האוויר הוא בדרך כלל blown דרך חריצים או חורים מסביב החיצוני של פלטפורמה בצורת דיסק או סגלגל, נותן רוב רחפת צורה מעוגל מלבני אופייני. בדרך כלל כרית זה נכלל בתוך "חצאית" גמישה, המאפשרת לרכב לנסוע על פני מכשולים קטנים ללא נזק.

העיצוב המעשי הראשון של רחפת היה נגזר המצאה בריטית ב 1950s ל 1960s. הם משמשים כיום ברחבי העולם כמו משלוחים מיוחדים הקלה אסון, חופי, צבאי יישומים הסקר, כמו גם עבור ספורט או שירות נוסעים. גרסאות גדולות מאוד שימשו להובלת מאות אנשים וכלי רכב ברחבי התעלה האנגלית, בעוד שאחרים יש יישומים צבאיים המשמשים להובלת טנקים, חיילים וציוד גדול בסביבות עוינות השטח.
אף כי המונח הגנרלי לסוג כלי השיט, השם Hovercraft עצמו היה סימן מסחרי בבעלות סונדרס-רו (מאוחר יותר הבריטי Hovercraft Corporation (BHC), ואז Westland), ומכאן שימוש של יצרנים אחרים של שמות חלופיים לתאר את כלי הרכב.

הרעיון של רחפת המודרנית קשורה לעתים קרובות עם מהנדס מכני הבריטי סר כריסטופר Cockerell. הקבוצה של Cockerell היה הראשון לפתח את השימוש של טבעת טבעית של אוויר לשמירה על כרית, הראשון לפתח חצאית מוצלחת, ואת הראשונה להפגין רכב מעשי להמשיך להשתמש.

Cockerell נתקל המושג מפתח בעיצובו כאשר לומדים את הטבעת של זרימת האוויר כאשר אוויר בלחץ גבוה היה פוצצו לתוך אזור חודי בין שתי פחיות פח קונצנטריים, קפה אחד והשני מזון חתול ומייבש שיער. זה הפיק טבעת של זרימת אוויר, כצפוי, אבל הוא הבחין יתרון בלתי צפוי גם כן; גליון האוויר המהיר הציג מעין מחסום פיזי לאוויר משני עבריו. אפקט זה, שהוא כינה "וילון המומנטום", יכול לשמש ללכידת אוויר בלחץ גבוה באזור שבמסך, ויצירת מליאה בלחץ גבוה שדוגמאות קודמות צריכות להצטבר עם זרימת אוויר רבה יותר. בתיאוריה, רק כמות קטנה של זרימת אוויר פעילה יהיה צורך ליצור להרים הרבה פחות עיצוב כי הסתמכה רק על המומנטום של האוויר כדי לספק להרים, כמו מסוק. במונחים של כוח, רחפת צריך רק בין רבע למחצית הכוח הנדרש על ידי מסוק.

1280px-njahof_glidemobile

da-st-87-01750-jpeg-1
rnli_hovercraft_h-001_2005-07-16

הִתמַסְחְרוּת

המעבר הפך למערכת תחבורה יעילה לשירות מהיר על קרקע ואדמה, מה שהוביל להתפתחויות נרחבות בכלי רכב צבאיים, חיפוש והצלה ופעולות מסחריות. על ידי 1962, חברות תעופה רבות בבריטניה ובניית חברות הספינה עבדו על עיצובים מרחפים, כולל סונדרס רוה / ווסטלנד, ויקרס-ארמסטרונג, וויליאם דני, בריטן-נורמן ופולנד. [13] שירות מעבורת בקנה מידה קטן התחיל כבר ב- 1962 ההשקה של Vickers- ארמסטרונג VA-3. עם כניסתה של הנוסע 254 ו 30 המכונית נושאת SR.N4 מעבורת חוצה ערוץ ידי Hoverlloyd ו Seaspeed ב 1968, רחפת התפתחה לתוך כלי שיט מסחרי שימושי.

המטוס הבריטי וחברת ההנדסה הימית סונדרס-רואו בנו את המעוף הראשון המעשי של חברת המחקר הלאומית לפיתוח, SR.NXNXX, שביצעה מספר תוכניות בדיקה ב- 1 ל- 1959 (ההפגנה הציבורית הראשונה הייתה ב- 1961) כולל בדיקה בין-ערוצית שהפעילה ביולי 1959, שאותה ניהל פיטר "שיפי" למב, טייס מבחן חיל הים לשעבר וטייס המבחן הראשי בסונדרס רוה. כריסטופר Cockerell היה על הסיפון, ואת הטיסה התקיימה על יום ההולדת 1959th של האוויר הראשון של לואיס Blriotot חוצה

Hovercraft יכול להיות מופעל על ידי מנוע אחד או יותר. כלי שיט קטנים, כגון Hov Pod, בדרך כלל יש מנוע אחד עם הכונן מחולק באמצעות תיבת הילוכים. על כלי רכב עם מספר מנועי, אחד נוהג בדרך כלל את המאוורר (או אימפלר), אשר אחראי על הרמת הרכב על ידי אילוץ אוויר בלחץ גבוה תחת כלי השיט. האוויר מנפח את "החצאית" מתחת לכלי הרכב, וגורם לה לעלות מעל פני השטח. מנועי נוספים לספק דחף כדי להניע את כלי השיט. כמה hovercraft להשתמש בצינור כדי לאפשר מנוע אחד לבצע שתי משימות על ידי הפניית חלק מן האוויר אל החצאית, שאר האוויר עוברים מאחור כדי לדחוף את כלי השיט קדימה.

Hov Pod שימשו בהרחבה עבור יישומים מסחריים, אך שימוש גדול בכלי שיט נוסעים עבור פעולות בקנה מידה גדול על פני הערוץ האנגלי dwindled החוצה לפני כמה שנים. למידע נוסף על ההיסטוריה של רחפת לראות מאמר BBC כאן.