호버 크라프트의 역사

에어 쿠션 차량 또는 ACV라고도하는 호버 크래프트는 육지, 물, 진흙 또는 얼음 및 기타 표면을 여행 할 수있는 항공기입니다. 호버 크라프트 (Hovercraft)는 조종사가 해양 선박으로 선장이 아닌 항공기로 운영하는 하이브리드 선박입니다.

호버 크래프트는 송풍기를 사용하여 대기압보다 약간 높은 선체 아래에 많은 양의 공기를 생성합니다. 선체 아래의 고압 공기와 그 위에있는 저압 주변 공기 사이의 압력 차가 상승하여 선체가 주행 표면 위로 부유하게됩니다. 안정성을 위해 공기는 일반적으로 디스크 또는 타원형 플랫폼 외부의 슬롯 또는 구멍을 통해 날아가며 대부분의 호버크라프트에 특징적인 둥근 사각형 모양을 부여합니다. 일반적으로이 쿠션은 차량이 손상없이 작은 장애물을 이동할 수있는 유연한 "치마"안에 들어 있습니다.

호버 크래프트의 첫 번째 실용적인 디자인은 1950에서 1960에 이르는 영국 발명품에서 파생되었습니다. 그들은 현재 재해 구호, 해안 경비대, 군사 및 조사 응용 프로그램뿐만 아니라 스포츠 또는 승객 서비스를위한 전문 운송 수단으로 전 세계에서 사용되고 있습니다. 많은 수의 사람들과 차량을 영국 해협을 통해 수송하기 위해 매우 큰 버전이 사용되었지만 다른 지역에서는 적대적인 환경과 지형에서 탱크, 병사 및 대형 장비를 운반하는 데 사용되는 군용 애플리케이션이 있습니다.
Hovercraft라는 이름은 Saunders-Roe (나중에 영국 Hovercraft Corporation (BHC), Westland) 소유의 상표 였으므로 다른 제조업체의 차량을 설명하는 다른 이름의 사용이있었습니다.

현대 호버크라프트의 아이디어는 영국의 기계 공학자 크리스토퍼 코 클렐 경 (Sir Christopher Cockerell)과 가장 관련이 있습니다. Cockerell의 그룹은 완충 장치를 유지하기 위해 환형의 고리를 사용하고 처음으로 성공적인 치마를 개발하고 실용적인 차량을 지속적으로 사용하는 방법을 처음으로 개발했습니다.

Cockerell은 고압 공기가 두 개의 동심원 주석 캔 (고양이 식품과 헤어 드라이어 중 하나의 커피와 다른 하나) 사이의 환형 영역으로 날아갈 때 공기 흐름을 연구 할 때 디자인의 핵심 개념을 발견했습니다. 예상대로 기류가 발생했지만 예상치 못한 이점도 발견했습니다. 빠르게 움직이는 공기의 시트는 그것의 양쪽에있는 공기에 일종의 물리적 장벽을 나타냈다. 그가 "기세 커튼"이라고 부르는이 효과는 커튼 내부의 고압 공기를 잡아내어 이전 사례가 공기 흐름을 상당히 늘려야했던 고압 플레 넘을 생성하는 데 사용될 수 있습니다. 이론 상으로는 헬리콥터처럼 리프트를 만들기 위해 소량의 능동적 인 기류가 필요할뿐 아니라 공기의 추진력에만 의존하는 설계보다 훨씬 적습니다. 권력면에서 호버 크래프트는 헬리콥터가 필요로하는 전력의 1 / 4 ~ 1 / 2 사이에서만 필요합니다.

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상용화

호버 크래프트는 물과 육지의 고속 서비스를위한 효과적인 운송 시스템이되어 군용 차량, 수색 및 구조, 상업 운전에 대한 광범위한 개발로 이어졌습니다. 1962은 많은 영국의 항공 및 선박 제작 회사가 Saunders Roe / Westland, Vickers-Armstrong, William Denny, Britten-Norman 및 Folland를 포함한 호버 크래프트 디자인 작업을하고있었습니다. [13] 소규모 페리 서비스는 1962과 Vickers-Armstrong VA-3 출시. 254의 Hoverlloyd와 Seaspeed에 의한 SR.N30 크로스 채널 페리를 타고 다니는 4 승객과 1968 승용차의 출시로 호버 크래프트는 유용한 상업용 선박으로 발전했습니다.

영국 항공기 및 해양 엔지니어링 회사 인 Saunders-Roe는 1에서 1959에 대한 여러 테스트 프로그램을 수행 한 SR.N1961 (최초의 공개 시연은 1959에 있음) 인 National Research Development Corporation의 첫 번째 실용자 운반 호버크라프트를 제작했습니다. 손더스로 (Shunders Roe)의 전 해군 시험 조종사이자 수석 시험 조종사 인 Peter "Sheepy"Lamb이 조종 한 1959 (50) 크로스 채널 테스트를 포함하여. 크리스토퍼 코 클레 (Christopher Cockerell)가 선상에 있었고, 루이 블리엇 (Louis Blériot)의 첫번째 공중 횡단 기념일 (XNUMXth anniversary of Louis Blériot)

호버 크래프트는 하나 이상의 엔진에 의해 구동 될 수 있습니다. 호브 포드 (Hov Pod)와 같은 소형 공예품에는 일반적으로 기어 박스를 통해 분할 된 드라이브가있는 하나의 엔진이 있습니다. 여러 대의 엔진이 장착 된 차량의 경우 일반적으로 공 기 아래에 고압 공기를 주입하여 차량을 들어 올리는 팬 (또는 임펠러)을 구동합니다. 공기가 차량 밑의 "치마"를 팽창시켜 표면 위로 올라 가게합니다. 추가 엔진은 선박을 추진하기 위해 추진력을 제공합니다. 일부 호버 크래프트는 덕트를 사용하여 한 엔진이 일부 공기를 스커트에 전달하고 나머지 공기는 뒤에서 전달하여 공예를 전진시킴으로써 두 작업을 수행 할 수 있습니다.

호브 포드는 상업적 용도로 광범위하게 사용되었지만 영어 채널을 통한 대규모 운항을위한 대형 여객선 사용은 몇 년 전에 줄어들었다. 호버 크래프트의 역사에 대한 자세한 내용은 BBC 기사를 참조하십시오. here.