History of Hovercraft

ເຄື່ອງຈັກ hovercraft, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນຍານພາຫະນະທາງອາກາດ, ຫຼື ACV, ແມ່ນເຮືອທີ່ສາມາດເດີນທາງເທິງດິນ, ນ້ໍາ, ຕົມຫຼືກ້ອນແລະດ້ານອື່ນໆ. Hovercraft ແມ່ນເຮືອລູກປະສົມທີ່ດໍາເນີນການໂດຍການທົດລອງເປັນເຮືອບິນແທນທີ່ຈະເປັນນັກເຮືອເປັນເຮືອທະເລ.

ເຄື່ອງສູບນ້ໍາ Hovercraft ໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອຜະລິດອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ຫົວຫູທີ່ມີຄວາມກົດດັນສະພາບອາກາດເລັກນ້ອຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງຄວາມກົດດັນທາງອາກາດທີ່ສູງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ຄວາມທົນທານແລະຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ສູງກວ່າມັນເຮັດໃຫ້ການຍົກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລໍາຄານຈະເລື່ອນອອກໄປຂ້າງເທິງພື້ນທີ່ແລ່ນ. ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ສະຖຽນລະພາບ, ທາງອາກາດຖືກປົກຄຸມໂດຍທົ່ວໄປໂດຍຜ່ານຊ່ອງໃສ່ຮູຫຼືຮູປະມານແຜ່ນແພ - ຫຼືເວທີທີ່ມີຮູບໄຂ່, ໃຫ້ຮູບຊົງຮູບສີ່ຫລ່ຽມທີ່ມີລັກສະນະເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມທີ່ມີລັກສະນະເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມ. ໂດຍປົກກະຕິນີ້ພັບນີ້ຖືກບັນຈຸພາຍໃນ "skirt" ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະເດີນທາງໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ.

ການອອກແບບປະຕິບັດຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບການ hovercraft ແມ່ນມາຈາກການປະດິດສ້າງຂອງອັງກິດໃນ 1950s ກັບ 1960s. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທົ່ວໂລກເປັນການຂົນສົ່ງພິເສດໃນການບັນເທົາໄພພິບັດ, coastguard, ການທະຫານແລະການນໍາໃຊ້ການສໍາຫຼວດເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິການກິລາຫຼືຜູ້ໂດຍສານ. ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນແລະຍານພາຫະນະຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນທົ່ວຊ່ອງທາງພາສາອັງກິດ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນໄດ້ນໍາໃຊ້ຄໍາສັ່ງທາງທະຫານທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງລົດຖັງ, ສປປລແລະອຸປະກອນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີປະທ້ວງແລະດິນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປະຈຸບັນຄໍາສັບທົ່ວໄປສໍາລັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຊື່ Hovercraft ຕົວມັນເອງແມ່ນເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າຂອງ Saunders Roe (ຕໍ່ມາບໍລິສັດ Hovercraft ບໍລິສັດ (BHC), ຫຼັງຈາກນັ້ນ Westland), ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຜະລິດອື່ນໆນໍາໃຊ້ຊື່ອື່ນເພື່ອອະທິບາຍຍານພາຫະນະ.

ຄວາມຄິດຂອງ hovercraft ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນສ່ວນຫຼາຍມັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວິສະວະກອນກົນຈັກອັງກິດ Sir Christopher Cockerell. ກຸ່ມ Cockerell ແມ່ນກຸ່ມທໍາອິດໃນການພັດທະນາການໃຊ້ແຫວນວົງແຫວນສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ cushion, ທໍາອິດເພື່ອພັດທະນາ skirt ສົບຜົນສໍາເລັດ, ແລະທໍາອິດທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຍານພາຫະນະປະຕິບັດໃນການນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

Cockerell ໄດ້ພົບເຫັນແນວຄວາມຄິດທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບຂອງລາວໃນເວລາທີ່ສຶກສາວົງແຫວນລົມໃນເວລາທີ່ອາກາດຄວາມດັນສູງຖືກລະເບີດເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທົ່ວໄປລະຫວ່າງສອງຖ້ວຍຕ່ອນເຂັ້ມ, ກາເຟແລະອື່ນໆຈາກອາຫານ cat ແລະເຄື່ອງເປົ່າຜົມ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນ airflow ເປັນ, ຄາດວ່າຈະ, ແຕ່ເຂົາສັງເກດເຫັນຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງເຊັ່ນກັນ; ແຜ່ນສະແດງຂອງອາກາດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄວໄດ້ນໍາສະເຫນີອຸປະສັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍໄປທາງອາກາດໃນດ້ານໃດກໍ່ຕາມ. ຜົນກະທົບນີ້, ທີ່ເຂົາເອີ້ນວ່າ "curtain momentum", ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໃນພື້ນທີ່ພາຍໃນຜ້າມ່ານ, ການຜະລິດ plenum ຄວາມດັນສູງທີ່ຕົວຢ່າງກ່ອນຫນ້ານັ້ນຕ້ອງສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມດັນລົມຫຼາຍ. ໃນທາງທິດສະດີ, ພຽງແຕ່ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການໄຫລວຽນຂອງອາກາດທີ່ມີປະລິມານຫນ້ອຍຈະຕ້ອງມີການສ້າງການຍົກແລະຫຼາຍກວ່າການອອກແບບທີ່ອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດເພື່ອສະຫນອງການຍົກເຊັ່ນ: ເຮລິຄອບເຕີ. ໃນແງ່ຂອງການພະລັງງານ, hovercraft ພຽງແຕ່ຈະຕ້ອງການລະຫວ່າງ 1/4 ກັບຫນຶ່ງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການໂດຍ helicopter ເປັນ.

1280px-njahof_glidemobile

da-st-87-01750-jpeg-1
rnli_hovercraft_h-001_2005-07-16

ການຄ້າ

ເຮືອບິນ Hovercraft ກາຍເປັນລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິຜົນສໍາລັບການບໍລິການທີ່ມີຄວາມໄວສູງໃນນ້ໍາແລະທີ່ດິນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບຍານພາຫະນະ, ການຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພ, ແລະການດໍາເນີນງານທາງການຄ້າ. ໂດຍ 1962, ບໍລິສັດການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນແລະອັງກິດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເຮັດວຽກໃນການອອກແບບເຮືອ, ລວມທັງ Saunders Roe / Westland, Vickers-Armstrong, William Denny, Britten-Norman ແລະ Folland. [13] ການບໍລິການເຮືອຂ້າມຟາກຂະຫນາດນ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນເປັນ 1962 ການເປີດຕົວ Vickers-Armstrong VA-3. ດ້ວຍການແນະນໍາຜູ້ໂດຍສານ 254 ແລະລົດ 30 carrying SRN4 ເຮືອຂ້າມຟາກຂ້າມຊາຍແດນໂດຍ Hoverlloyd ແລະ Seaspeed ໃນ 1968, hovercraft ໄດ້ພັດທະນາເປັນເຄື່ອງຈັກການຄ້າທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ເຮືອບິນອັງກິດແລະບໍລິສັດວິສະວະກໍານ້ໍາ Saunders-Roe ໄດ້ສ້າງເຮືອລໍາຊາຍຜູ້ປະຕິບັດທໍາທໍາອິດສໍາລັບບໍລິສັດການພັດທະນາການຄົ້ນຄວ້າແຫ່ງຊາດ, SR.N1, ເຊິ່ງດໍາເນີນໂຄງການທົດສອບຫຼາຍໆຄັ້ງໃນ 1959 ຫາ 1961 (ການສະແດງສາທາລະນະຄັ້ງທໍາອິດຢູ່ໃນ 1959) ລວມທັງການທົດສອບຂ້າມຊ່ອງໃນເດືອນກໍລະກົດ 1959, ທົດລອງໂດຍ Peter "Sheepy" ລູກແກະ, ທົດລອງທົດລອງເຮືອກ່ອນແລະທົດລອງທົດລອງຫົວຫນ້າ Saunders Roe. Christopher Cockerell ແມ່ນຢູ່ໃນຄະນະ, ແລະການບິນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນຄົບຮອບ 50 ຂອງການບິນຜ່ານທາງອາກາດຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Louis Blériot

Hovercraft ສາມາດຂັບເຄື່ອນໂດຍຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: Hov Pod, ມັກຈະມີຫນຶ່ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການແບ່ງປັນຂັບຜ່ານ gearbox ເປັນ. ກ່ຽວກັບພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫຼາຍ, ຫນຶ່ງແມ່ນຂັບລົດພັດລົມ (ຫຼືປັ໋ມ) ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຍົກລົດໂດຍການບັງຄັບຄວາມດັນທາງອາກາດສູງພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກ. ອາກາດ inflates "skirt" ພາຍໃຕ້ຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດມັນຂຶ້ນເທິງຫນ້າດິນ. ເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມໃຫ້ thrust ເພື່ອ propel ຫັດຖະກໍາ. ການນໍາໃຊ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດບາງຢ່າງເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ຫນຶ່ງເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດຫນ້າວຽກທັງສອງໂດຍນໍາບາງສ່ວນຂອງທາງອາກາດໄປສູ່ສິ້ນ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງອາກາດຖ່າຍທອດອອກຈາກດ້ານຫລັງເພື່ອສົ່ງເຄື່ອງຈັກໄປຂ້າງຫນ້າ.

Hov Pod ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງດ້ານການຄ້າແຕ່ການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນທົ່ວຊ່ອງທາງພາສາອັງກິດໄດ້ຫຼຸດລົງອອກມາເປັນເວລາສອງສາມປີກ່ອນ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບປະຫວັດຂອງເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີເບິ່ງບົດຄວາມຂອງບີບີຊີ ທີ່ນີ້.