Dažnai užduodami klausimai

Dažnai užduodami klausimai

Mūsų laivybos skyrius gali organizuoti pristatymą į bet kurią pasaulio vietą ir gali pristatyti iki 8 Hov Pods už konteinerį, priklausomai nuo modelio.

Labai saugus. „Hov Pod“ laivas yra suprojektuotas saugiai, palyginti su kitais laivais, jis yra klasės lyderis, pagamintas iš aukštos kokybės ilgaamžių dalių ir su daugybe savybių, būdingų Hov Pod'ui, pvz., Smūgiams atsparūs korpusai, galinė apsauga, patogumas naudoti, anti-rip / anti plow sijonai (daugelis amatų, kurie įsiurbia dideliu greičiu, operatoriai gali būti išmesti pavojingai į priekį ir tada neturi pakankamai galios, kad vėl atsidurtų) ir skirtingai nuo daugelio kitų amatų (kurie iš tikrųjų nusausins, jei užtvindys), yra visiškai integruotos užtvindytos sąlygos. . Kai kurie konkurentai plaukia vandeniu ramioje aplinkoje, jei jie yra netinkamai subalansuoti, mums patinka mūsų klientai ir norime, kad jie pasitikėtų savo gaminių saugumu.

„Hov Pod“ plūdrumas yra fenomenalus - HDPE SPX modeliai buvo išbandyti, kad jie perimtų toną svorio prieš patekdami į korpusą. Mūsų „Carbon“ modeliuose taip pat yra plačiai naudojami sandarūs putos korpuso struktūroje. Anglies begalybės modelis taip pat turi labai didelį viršvandeninį bortą, matome kai kuriuos laivus, kurie būtų po vandeniu ir labai maža banga.

Paprastai aplink 3.2 US Gallons arba 12 į 15 litrus per valandą esant didesniems varikliams, priklausomai nuo variklių, ir sąlygomis.

Infinity laivas yra pritaikomas naudoti iki 8.5 valandų 152 mylių (245km), esant kruizinėms sąlygoms.

Tai priklausys nuo to, kaip norite naudoti savo amatus, nesvarbu, ar jie yra laisvalaikio, ar komerciniai, ir kiek keleivių norite priimti, ir ar dirbsite tik sausumoje, ar per vandenį.

Jei nežinote, kokį variklį pasirinkti, kreipkitės patarimo, nes tai priklauso nuo gabenamo svorio, naudojimo sąlygų ir naudojimo būdo. Jei kada nors planuojate pradėti nuo vandens, turite apsvarstyti naudingąją apkrovą vandenyje -

Kai kurie tiekėjai pakeičia pigesnius variklius arba naudoja automobilinius variklius, taip panaikindami variklio gamintojo garantiją. Mes atmetėme kitų tiekėjų naudojamus variklius (įskaitant „Hirth“), nes jie yra linkę į techninius gedimus ir neturi visiškos tarptautinės paramos.

Naudojame visame pasaulyje gerbiamus „Rotax“ arba „Weber“ ženklus, turinčius puikią kilmę, saugumą, patikimumą ir visišką garantiją. Tikėtis geriausių. Deja, daugelis žmonių išsiaiškina sunkų kelią pasirinkdami pigesnį variklį iš mažo variklio tiekėjo - tik tada, kai jiems reikia dalių ir palaikymo, kurį jie nori, įsigijo aukštesnės kokybės variklį.

Modelis
Apie vandens naudingumą *
Iš žemės krūvio *

Hov Pod SPX 120HP Turbo
325 Kgs - 717 svaras
487 Kgs - 1076 svaras

Hov Pod Carbon Infinity 120HP Turbo
500 kg, 1105 svaras (pusė tonos)
675 kg, 1491 svaras

* Iki, priklausomai nuo sąlygų.

Tikrai lengva. Dauguma žmonių užsukę vairuoti „Hov Pod“ per mažiau nei valandą, dėl to mūsų dizaineriai sunkiai dirbo, kad sukurtų subalansuotą amatų ir išnaikintų nereikalingus valdiklius, pvz. vairuoti.

„Hov Pod“ tiekiamas su visais operatoriaus vadovais ir pagalbos lapais, o visi techniniai vadovai yra prieinami internete, kad galėtumėte pasiekti 24 valandą.

„Hov Pod“ ištyrė šimtus valandų bandymų, kad bendras laivo balansas ir konstrukcija padėtų jį naudoti labai paprasta, natūrali ir paprasta naudoti.

Lengva naudoti, lengva išmokti vairuoti. Mes suprojektavome „Hov Pod“, kad būtų lengviau naudotis, ypač klientams patiems mokyti. Dėl šios priežasties dauguma klientų perka tiesiogiai ir greitai išmoksta vairuoti. Dauguma žmonių gali išmokti važiuoti apie 30 minutes, nes kartu su plaukiojančiu laivu yra pristatomi visi naudotojo vadovai, kontrolinis sąrašas ir techniniai vadovai. Mes praleidome laiką, kad galėtume supainioti papildomą kontrolę ir atidžiai stebėti detales, kad „Hov Pod“ būtų paprastas, instinktyvus ir lengvai valdomas.

Daug svarbių klausimų daro lengvą naudojimą orlaivyje.

Mes nenaudojame sudėtingų vairasvirtių ir liftų valdiklių ir (arba) atbulinės eigos mechanizmų, dėl kurių saugus darbas tampa daug painesnis. Mūsų dizaino filosofija buvo užtikrinti, kad operatoriai kuo paprastiau naudotųsi plaukiojančiais prietaisais. Ypatingą dėmesį skiriant projektavimui, veikimui, valdiklių sąveikai, naudojimo jausmui, stabilumui, veikimui, reakcijai, pusiausvyrai ir jautrumui Hov Podui, šie papildomi valdymo įtaisai nėra būtini. Mes pašalinome nereikalingą apdailos svertų, keltuvų ir atbulinių mechanizmų poreikį, siekiant užtikrinti, kad laivas būtų lengva valdyti.

Mes treniravome žmones iš viso pasaulio (daugelis nepatyrę su motorinėmis transporto priemonėmis ar valtimis) vairuoti labai trumpą laiką ir pirmą kartą naudotojai greitai pasitiki ir yra patenkinti operacija ir stebisi, kad po maždaug dešimties minučių jie „Hov Pod“ gali įdėti per ilgai kontroliuojamas grakštus skaidres ir manevrus.

Paprastas veikimas yra raktas. Papildomi patikrinimai, kuriuos mes nustatėme atlikdami tyrimus, reikalavo papildomo mokymo, o neteisingas naudojimas netinkamu laiku gali sukelti katastrofiškas nelaimes.

Kalbant apie manevravimą „Hov Pod“, jis gali būti naudojamas ilgiems grakštiems posūkiams arba griežtiems apsisukimams uždaruose vandens keliuose ar prieplaukose. „Hov Pod“ pusiausvyra ir įkūrimas reiškia, kad jūs galite jį paversti vietoje ant žemės ir vandens.

Galite važiuoti bet kuriuo greičiu nuo sustojimo iki 40 mylių per valandą, atsižvelgiant į sąlygas. „Hov Pod“ buvo sukurtas mažam svorio centrui, todėl yra labai jautrus ir lengvai valdomas lėtai. Sėkmingai demonstravome šią funkciją klientams, turintiems siaurų slydimą. „Hov Pod“ reaguoja į nedidelį valdiklį. „Hov Pod“ apatinio profilio ir apsauginės plokštės bei bėgiai yra suprojektuoti taip, kad galėtumėte saugiai ir greitai sustoti tiesia linija, ant žemės ar vandens.

„Hov Pod“ naudoja vieną variklį, kurį valdo rankenėlės sukimo rankena, kaip ant motociklo ar asmeninio laivo. Tai svarbu, nes tai reiškia, kad „Hov Pod“ naudotojai iš karto susipažinę su valdiklių stiliumi ir išdėstymu. Variklio apsukų skaičiaus didinimas švelniai atneša laivą aukštyn ir toliau bet kuria kryptimi, kuria valdoma vairas. Šis sąmoningas naudojimo paprastumas reiškia, kad jums nereikės nerimauti dėl dviejų variklių valdymo vienu metu arba sumažinti variklio apsukų skaičių. Neteisingu variklio apsisukimu netinkamu laiku laivas gali prarasti kėlimo orą ir labai smarkiai sustoti, kol važiuojant didžiausia traukos jėga ir greičiu, arba prarandant traukos ir vairavimo orą, tuo tarpu vis dar slenkant į objektą, visiškai pripūstą sijonas.

Mes pasirinkome stalviršio dizaino sėdynių išdėstymą, nes šoninis sėdimų vietų išdėstymas gali sukelti disbalansą ir sunkiau naudoti laivą.

Laivas gali būti sustabdytas labai greitai ir sukasi aplink savo ilgį, todėl mums nereikia atvirkštinio aparato, kuris smarkiai apribotų amatų efektyvumą ir triukšmo lygį. Paprastai atvirkščiai yra treniruotė, kuri praktiškai niekada nenaudojama, bet apriboja amatų efektyvumą 100% laiko, kai naudojama į priekį.

Hov Pod sijoninė medžiaga yra unikalus specialiai sukurtas poliuretano / nailono pynimo ir audinio derinys su anti-rip savybėmis ir neįtikėtinu atsparumu dilimui. Tai reiškia, kad galite dirbti saugiau ir nebus amžinai keisti ar taisyti sijonus. Unikalus anti-plow IAPSS sijonas sukuria daug didesnį lankstumą, tęstinį eksploatacinį pajėgumą ir greitą saugumą nuo greito ir staigaus lėtėjimo. Kiti laivai naudoja mažesnes ir plonesnes medžiagas, tokias kaip neopreno dengtos nailono sijonai, nors lengvi ir pigūs šie sijonai susilpnėja, kai jie susiduria su UV spinduliais ir lengvai nuplėšiami.

Paprašykite mūsų sijoninės medžiagos pavyzdžio, kviečiame klientus išbandyti savo sijoną - mes pirmą kartą nupjautome sijoną su žirklėmis ir paprašome išbandyti audinį.

Mes dvigubai stich apačioje trina kontaktų srityje, todėl 2 sluoksniai audinio yra naudojami, dar vienas Hov Pod unikalus bruožas padėti klientui ir pratęsti eksploatavimo laiką.

Poliuretanas dažniausiai naudojamas ant batų pado, nes jis yra toks kietas - daugelis klientų dar turi pakeisti bet kokias dalis po 4 metų.

„Hov Pod“ sijonas formuoja valdymą ir padeda mūsų prieširingo IAPSS sistemai. „Plowing-in“ yra žinoma problema su kitais orlaiviais - dėl to orlaivis gali sustoti smarkiai, važiuodamas greičiu virš vandens, o keleiviai ir turinys perkeliami per laivo lanką. Kiti orlaivių gamintojai mano, kad arimas yra tik vienas iš tų dalykų, kuriuos orlaivis daro, mes labai sunkiai dirbome projektuojant „Hov Pod“, kad galėtume kuo geriau išnaikinti.

„Hov Pod“ suteikia visišką lankstumą. Hov Pod orlaivių laivų serija neturi panardinto sraigto, kuris galėtų sugadinti galines operacijas.

Karinių, patruliavimo, gelbėjimo ir komercinių vartotojų atveju Hov Pod naudingoji apkrova yra pigesnė nei kasdieniai sraigtasparnio arba kelių tipų kitų įprastinių transporto priemonių eksploatavimo, personalo ir aptarnavimo kaštai, reikalingi tam, kad būtų užtikrintas tas pats visureigis.

Kadangi sienos užima daugelį mylių virš įvairių tipų paviršių ir kliūčių, keli „Hov Pod“ laivai leidžia biudžetą paskirstyti platesnei vietovei, leidžiančiai daugiau laivų plaukti upėmis, vidaus ir pakrančių pasienio zonomis ir suteikti daug geresnį aprėptis ir greitas reagavimas, nei sraigtasparniai, įprastinės transporto priemonės arba didesni, brangesni, mažiau nešiojamieji ir sudėtingi orlaiviai.

Tai visiškas vietovės pajėgumas reiškia, kad „Hov Pod Hovercraft“ gali nedelsiant imtis tiesioginės linijos, kad būtų galima greitai reaguoti, nesirūpindami vandens gylimi ar kitais paviršiaus apribojimais. Potvynio metu tai netrukdo įprastai virš vandens objektų, tokių kaip vielos tvoros, sienų baldai ir kt. Ji taip pat yra ideali priemonė humanitariniam gelbėjimui ar reljefo paskirstymui potvynių metu, o patruliavimui arba komerciniam naudojimui naudojamas laivas gali būti greitai pritaikytas ir perkeliamas padėti vyriausybėms ir pagalbos agentūroms.

Taip. Mes sukūrėme tikrai greitą ir paprastą priekabą, o tai reiškia, kad galite paleisti iš beveik bet kur. Paprastas gervės mechanizmas ir ritininė lova reiškia, kad vienas asmuo gali įkelti arba iškrauti 30 sekundes. Mes nepatvirtiname priekabų su važiuokle, taip pat nemanome, kad tikslinga tikėtis, kad klientai fiziškai pakels orlaivį ant bortinių priekabų arba iš jos, nes reikia atsižvelgti į sveikatos ir saugos sumetimus.

„Hov Pod“ asortimentas yra savo klasės, suprojektuotas CAD ir pagamintas iš CAM mašinų iš labai patvarių medžiagų ir procesų. Tai reiškia, kad komponentai, tokie kaip pavaros dalys, yra pagaminti pagal aukštą tikslumo ir kokybės lygį, kad padidėtų eksploatavimo trukmė, saugumas ir patikimumas. „Hov Pod“, skirtingai nei daugelis kitų laivų, taip pat yra skirtas druskos vandens naudojimui su uždarais greito kėlimo variklio dangčiais ir dalimis, tokiomis kaip aukštos kokybės elektriniai komponentai ir nerūdijančio plieno detalės, siekiant sumažinti koroziją ir padidinti eksploatavimo patikimumą bei saugumą. Paprastas, bet tvirtas dizainas ir kokybiškų komponentų naudojimas reiškia, kad, jei reikia, aptarnavimą lengva atlikti.

Šis dėmesys detalėms pabrėžia mūsų požiūrį į gamybą, atsisakėme kitų orlaivių gamintojų dalių, siekiant sumažinti vibraciją ir nusidėvėjimą, kad būtų užtikrintas ilgas gaminio tarnavimo laikas, minimali priežiūra ir mažos nusidėvėjimo sąnaudos. „Hov Pod“ yra pridėtinės vertės produktas, skirtas eksploatacinėms išlaidoms išlaikyti iki minimumo. Į siuntą įtraukiami visi techniniai ir operatoriaus vadovai, prieš skrydžio kontroliniai sąrašai ir garantijos

Sunku suteikti tam tikrą nuolydį, kurį plaukiojantis laivas veiks.

Taip yra todėl, kad jis priklauso nuo apkrovos, greičio nuo šlaito pagrindo, nuolydžio ilgio ir kitų veiksnių.

Akivaizdu, kad orlaivis nesikels labai stačių šlaitų, tačiau su trumpais šlaituose jis lengvai nugalės 45 laipsnių ar daugiau kampų.

Mes niekada nebuvome nuvažiavę į laivą, ir daugeliu scenarijų gana ilgas nuolydis gali būti nuvažiuotas, jei jūs galėsite artėti prie šlaito su mažu greičiu, kad judėtumėte.

Arba, sėdint į šlaito apačią ir įjungus pilną galią, pradėsite važiuoti amatu iki šlaito.

Tai gali padėti matyti vaizdo įrašą, esantį šioje nuorodoje.

Dauguma orlaivių nėra skirti naudoti vandenyje (jau nekalbant apie druskos vandenį), o „Hov Pod“ yra specialiai sukurtas naudoti vandenyje. Lėktuvams, kurie nėra skirti naudoti vandenyje, neabejotinai reikės daugiau priežiūros ir dažniau kenčia nuo korozijos ir dalies gedimo. „Hov Pod“ naudoja pažangius statybos metodus, uždarus elektrinius, nerūdijančio plieno arba padengtas ir dažytas dalis. Tai gerokai sumažina koroziją, didina ilgaamžiškumą ir patikimumą. Korpusas yra ypač tvirtas, pagamintas iš didelio tankio polietileno arba HDPE, todėl, skirtingai nuo GRP, negali nukentėti dėl vandens patekimo į stiklo pluoštą ir korpuso konstrukcijos pašalinimo.
Jos yra labai tvirtos, specialiai pagamintos iš poliuretano / nailono dėl didelio stiprumo, UV ir druskos-vandens suderinamumo.
Hov Pod laidai dengiami vandeniui nelaidžiomis apsauginėmis dėžėmis, o kiti Hov Pod jungtys naudoja IP66 standartą. Daugelis tiekėjų naudoja atviras jungtis arba galinius blokus, kurie nėra atsparūs purslams. Mes taip pat naudojame nerūdijančio plieno dalis, o ne lengvas plieno dalis (kai kiti gamintojai mažina išlaidas).
Jau daugelyje pasaulio vietų buvo plaukiojame jūrų vandeniu plaukiojantiems laivams - nuo Kanados iki tropikų. Daugelyje 100 valandų mes taip pat dirbome su pietų Ispanijos druskos butais. Mūsų variklio gaubtai yra skirti apsaugoti variklį nuo šiukšlių, purvo ir druskos purškimo, o naudojimui, nors tam tikras purvas ir purškalas vis dar patenka į kamerą, variklis yra visai laikomas sausas ir be jokio purvo ar druskos purškalo. Kai kurie tiekėjai palieka variklį, o tai sukels problemų dėl korozijos ir elektros sutrikimų ir sukels gedimus.

Mes padengiame visus variklius silikoniniu purškikliu, kad padėtų jiems apsaugoti ir tai puikiai tinka.
Jei negalima naudoti nerūdijančio plieno, visi metaliniai komponentai yra padengiami standartine dengimo ir dažymo procesu, kuris užtikrina aukščiausią apsaugą nuo korozijos.

UVS rinka

bar1