ഹിമപാതം എന്നതിന്റെ ചരിത്രം

വായു-കുഷ്യൻ വാഹനം അല്ലെങ്കിൽ എസിവി എന്ന പേരിലറിയപ്പെടുന്ന ഒരു ജലപാതയാണ് ഭൂമി, വെള്ളം, മണ്ണ്, ഐസ് തുടങ്ങിയ മറ്റ് ഉപരിതലങ്ങളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കരകൗശലവസ്തുവാണ്. പൈലറ്റിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ഹൈബ്രിഡ് കപ്പലുകൾ ഒരു കപ്പലായതിനാൽ ഒരു പൈലറ്റിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനെയാണ് ഹൈഡ്രൈഡ് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തെക്കാൾ അല്പം മുകളിലുള്ള ഹൾക്ക് താഴെ താഴ്ന്ന വായുവിലേക്ക് ഹൊർട്ടൈക്യാർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മുകളിലുള്ള മർദ്ദത്തിലുള്ള വ്യത്യാസത്തിനു മുകളിലുള്ള മർദ്ദം വ്യത്യാസവും ഉയരത്തിൽ നിന്നുള്ള സമ്മർദവുമുള്ള എയർ മുകളിലൂടെയുള്ള സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസം ലിഫ്റ്റ് ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നു. സ്ഥിരത കാരണങ്ങളാൽ, ഒരു ഡിസ്കിന്റെ പുറത്ത് ചുറ്റും സ്ലോട്ടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ദ്വാരങ്ങൾ വഴി വായുവിൽ സാധാരണയായി പറക്കും, അല്ലെങ്കിൽ ഓവൽ ആകൃതിയിലുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോം, മിക്ക ഹോവർക്രാറ്റുകളും സ്വഭാവത്തിലുള്ള ഒരു വൃത്താകാരത്തിലുള്ള ദീർഘചതുരം ആകും. സാധാരണ ഈ കഷണം ഒരു വഴങ്ങുന്ന "പാവാട" ൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് വാഹനം കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ ചെറിയ തടസ്സം നേരിടുന്നതിന് അനുവദിക്കുന്നു.

ഹോവർക്രീസിനു വേണ്ടിയുള്ള ആദ്യത്തെ പ്രായോഗിക രൂപകൽപ്പന ബ്രിട്ടീഷ് കണ്ടുപിടുത്തത്തിൽ നിന്നാണ്, ഏതാണ്ട് 18 മുതൽ 30 വരെ. ദുരന്ത ദുരന്തം, തീരദേശ സംരക്ഷണം, സൈനിക, സർവേ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ, സ്പോർട്സ്, പാസഞ്ചർ സർവ്വീസ് എന്നിവയ്ക്കായി ലോകത്തെമ്പാടും അവർ ഇപ്പോൾ ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. ഇംഗ്ലീഷ് ചാനലിൽ നൂറുകണക്കിന് ആളുകളെയും വാഹനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതിനെയും വളരെയധികം വലിയ പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്. മറ്റുചിലർ, ടാങ്കുകൾ, പടയാളികൾ, വൻ ആയുധങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നതിന് സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾ ഉപയോഗപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
ഇപ്പോൾ കരകൗശലത്തിന്റെ ഒരു പൊതുവായ പദം ആണെങ്കിലും, ഹോവർക്രാഫ്റ്റ് എന്നും സോണ്ടേർസ്-റോ (പിന്നീടുള്ള ബ്രിട്ടീഷ് ഹോവർക്കോപ്പേഴ്സ് കോർപ്പറേഷൻ (ബിഎച്ച്സി), വെസ്റ്റ് ലാൻഡ്) എന്നിവരുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഒരു വ്യാപാരമുദ്രയാണ്, അതിനാൽ മറ്റു നിർമാതാക്കളുടെ വാഹനങ്ങൾ വിശദീകരിക്കാനുള്ള മറ്റു പേരുകൾ ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു.

ആധുനിക ജലോടൈപ്പ് എന്ന ആശയം ഒരു ബ്രിട്ടീഷ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറായ സർ ക്രിസ്റ്റഫർ കോക്കറെയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കാഷ്റെയെ സംരക്ഷിക്കാൻ ആദ്യമായി ഒരു വാർഷിക വളയത്തെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ആദ്യത്തെയാളാണ് കോക്വെല്ലെ. ആദ്യത്തേത് വിജയകരമായ ഒരു പാവാട ഉണ്ടാക്കി, ആദ്യ ഉപയോഗത്തിനായി പ്രായോഗിക വാഹനം അവതരിപ്പിക്കുന്ന ആദ്യത്തെയാൾ.

രണ്ട് കേന്ദ്രീകൃത ടിൻ കേണുകൾ, ഒരു കാപ്പി, മറ്റൊരു പൂച്ചക്കുഞ്ഞ്, ഹെയർ ഡ്രയർ എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ വാർഷിക ഭാഗത്ത് ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം വായുവിൽ അന്തരീക്ഷത്തിലാഴ്ത്തിയപ്പോൾ കോക്കറെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിലെ പ്രധാന ആശയം പരിശോധിച്ചു. ഇത് പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ വായുസഞ്ചാരത്തിന്റെ ഒരു മോതിരം നിർമിച്ചു, പക്ഷേ അപ്രതീക്ഷിതമായ ആനുകൂല്യങ്ങൾ അദ്ദേഹം ശ്രദ്ധിച്ചു; അതിവേഗം ചലിക്കുന്ന എയർ ഷീറ്റ് അതിന്റെ ഇരുവശത്തും എയർ ഒരു ഭൗതിക തടസ്സവും അവതരിപ്പിച്ചു. ഈ പ്രഭാവം, "വേഗത്തിന്റെ മൂടുപടം" എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഈ പ്രഭാവം മൂടുപടം ഉള്ള പ്രദേശത്ത് ഉയർന്ന സമ്മർദമുള്ള വായുവിനെ കെട്ടുപണി ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കാമായിരുന്നു. അത് മുൻപുണ്ടായിരുന്ന മാതൃകകൾ കൂടുതൽ വായൂകളാൽ നിർമിക്കേണ്ടി വന്നു. ലിറ്ററിന് ഒരു ചെറിയ അളവിലുള്ള ഫ്ളൈറ്റ് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. ഒരു ഹെലികോപ്ടർ പോലെയുള്ള ലിഫ്റ്റിനെ നൽകാൻ എയർ വ്യോമസേനയിൽ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്ന ഒരു രൂപത്തേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്. ഒരു ഹെലികോപ്ടർ ആവശ്യമായ ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഒരു പാതി മുതൽ പകുതിവരെ മാത്രമേ അധികാരം ആവശ്യമുള്ളൂ.

1280px-njahof_glidemobile

da-st-87-01750-jpeg-1
rnli_hovercraft_h-001_2005-07-16

വാണിജ്യ

ജലം, ജലം എന്നിവയ്ക്കായി ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള സേവനത്തിനായി ജലസഞ്ചയത്തിന് ഫലപ്രദമായ ഗതാഗത സംവിധാനമായി മാറി. അത് സൈനിക വാഹനങ്ങളിൽ വ്യാപകമാവുകയും, തിരയൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾ, വാണിജ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. സ്യൂണ്ടേഴ്സ് റോ / വെസ്റ്റ്ലാന്റ്, വിക്കർസ്-ആംസ്ട്രോങ്, വില്ല്യം ഡെന്നി, ബ്രിറ്റൻ നോർമൻ, ഫോൾലാൻഡ് എന്നിവിടങ്ങളിലേയ്ക്ക് ധാരാളം ബ്രിട്ടീഷ് ഏവിയേഷൻ, കപ്പൽ നിർമ്മാണ കമ്പനികൾ പ്രവർത്തിച്ചു തുടങ്ങി. [25] ചെറുകിട ഫെറി സേവനം 1962 വിക്ക്സ്-ആംസ്ട്രോംഗ് VA-13 വിക്ഷേപിച്ചു. ഹ്യൂറെല്ലയ്ഡ് ആൻഡ് സീസ്പെഡ് ഉപയോഗിച്ച് 1962 പാസഞ്ചറും 3 കാരിയുമായി പരിചയത്തിലായ SR-N254 ക്രോസ്-ചാനൽ ഫെറിയും, ഹെവർക്യാഫ്റ്റും ഉപയോഗപ്രദമായ വാണിജ്യ കരകൗശല വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

നാഷണൽ റിസർച്ച് ഡെവലപ്മെന്റ് കോർപ്പറേഷനായ എസ്.ആർ. എൻ.എക്സ്.എൻ.എക്സ്.എക്സിനു വേണ്ടിയുള്ള ആദ്യത്തെ പരിശീലന ഉപകരണ നിർമാതാക്കളായ സൗണ്ടേർസ് റോയ് നിർമ്മിച്ചത് ബ്രിട്ടീഷ് വിമാനവും മറൈൻ എൻജിനീയറിങ് കമ്പനിയായ സൗണ്ടേർസ് റോയും. എസ്എക്സ്എക്സ്എക്സ്എൻഎക്സ് എക്സ്.എക്സ്.എക്സ്. ജൂലായിൽ ക്രോസ് ചാർളി ടെസ്റ്റ് നടത്തി, പീറ്റർ "ഷീപി" ലാംമ്പ്, മുൻ നാവിക ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ്, സൗണ്ടേർസ് റോയിലെ ചീഫ് ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ് എന്നിവരാണ്. ക്രിസ്റ്റഫർ കോക്കറെൽ കപ്പലിലായിരുന്നു, ലൂയിസ് ബ്ലറിയോത്തിന്റെ ആദ്യത്തെ ഏരിയൽ ക്രോസ്സിങ്ങിൻറെ 1 വാർഷികത്തിൽ വിമാനം നടന്നു

ഒന്നോ അതിലധികമോ എൻജിനുകളാൽ ജലനിരപ്പ് ഉയർത്താൻ കഴിയും. ഹവ് പോഡി പോലുള്ള ചെറിയ കരകൗശലം സാധാരണയായി ഗിയർബോക്സിലൂടെ ഡ്രൈവ് സ്പ്ലിറ്റ് ഉള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്. പല എൻജിനുകളുമൊക്കെ വാഹനങ്ങൾക്കിടയിൽ, വാഹനമോടിച്ചുകൊണ്ട് വാഹനം ഓടിക്കുന്നതിനു കാരണമായ ഒരു ഫാൻ (അല്ലെങ്കിൽ പ്രലോഭകൻ) സാധാരണയായി ഡ്രൈവിംഗ് ഡ്രൈവിലൂടെ സഞ്ചരിക്കും. എയർ വോളിൽ "പാവാട" വളം ഉയർത്തി ഉപരിതലത്തിന് മുകളിലൂടെ ഉയരുകയാണ്. കരകൌശലത്തൊഴിലാളികൾക്കായി കൂടുതൽ എൻജിനുകൾ ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നു. ചില ജലോപരിതല വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒരു എഞ്ചിൻ രണ്ട് പദ്ധതിയേയും അനുവദിക്കുക വഴി വായുവിൽ ചിലത് പാവാടത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ശേഷിക്കുന്ന ഇടം പിൻഭാഗത്തേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യാൻ മുന്നോട്ട് വെക്കുക.

ഹൈഡ് പോഡ് വാണിജ്യപരമായ ഉപയോഗത്തിന് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഇംഗ്ലീഷ് ചാനലിലെ വൻകിട ഓപ്പറേഷനുകൾക്കായുള്ള വലിയ പാസഞ്ചർ കരകൗശല ഉപയോഗത്തിന് ഏതാനും വർഷം മുമ്പുതന്നെ ഇല്ലാതായിത്തീർന്നു. ഹോവർക്രാഫ്റ്റ് ചരിത്രത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ ഒരു ബിബിസി ലേഖനം കാണുക ഇവിടെ.