Нислэгийн түүх

Агаарын хөлгийн дэр буюу ACV гэж нэрлэгддэг hovercraft нь газар, ус, шавар, мөс болон бусад гадаргуугаар аялах чадвартай ур чадвар юм. Нисэх онгоц нь нисэх онгоцны нисэх онгоцоор ахмадаас бус нисэх онгоцоор ажилладаг далайн хөлөг онгоц юм.

Агаарын даралтаас бага зэрэг их биеийн доорхи их хэмжээний агаар гаргах зориулалтаар ачилтыг ашиглахын тулд онгоцны буудал ашигладаг. Доод талын даралттай агаарын өндөр агаарын даралтын агаарын даралтын зөрүү нь дээрээс дээш өргөх хүчийг бий болгодог. Тогтвортой байдлын үүднээс агаар нь диск эсвэл зууван хэлбэртэй платформоос гаднах нүх эсвэл нүхээр дамждаг бөгөөд ихэнхдээ дугуй хэлбэртэй тэгш өнцөгт хэлбэрийг бий болгодог. Энгийн дэр нь уян хатан "юбка" -т багтдаг бөгөөд тээврийн хэрэгсэл нь жижиг саад тотгорыг гэмтээхгүйгээр аялах боломжийг олгодог.

Хөдөлгөөний анхны практик дизайн нь 1950-ыг 1960-д оруулсан Британийн бүтээлээс гаргасан юм. Тэд одоо гамшгийн яаралтай тусламж, эргийн хамгаалалт, цэргийн болон судалгааны хэрэглээ, спорт, зорчигчдод зориулсан тусгай тээвэрлэлтээр дэлхий даяар хэрэглэгдэж байна. Английн суваг даяар хэдэн зуун хүмүүс, тээврийн хэрэгслийг тээвэрлэхэд маш том хувилбарууд ашиглагдаж байсан бол бусад нь танк, цэрэг, том зэмсгүүдтэй дайсагнах орчин, газар нутгийг зөөвөрлөдөг цэргийн хэрэгслүүд юм.
Хьюстоны нэр нь одоогийн байдлаар нэр нь Хьюстон гэдэг нэр нь Saunders-Roe (сүүлд нь Английн Hovercraft Corporation (BHC), дараа нь Westland) эзэмшдэг байсан бөгөөд бусад үйлдвэрлэгчид машины нэрийг тайлбарлахын тулд өөр нэрийг ашигладаг байсан.

Орчин үеийн нисэх онгоцны тухай санаа нь Их Британийн механик инженер Сир Кристофер Кокереллтэй холбоотой байдаг. Cockerell-ийн бүлгэм нь дэрээ хамгаалахын тулд агааржуулсан бөгж, хамгийн анхны нь амжилттай банзалаа хөгжүүлэх, эхнийх нь үргэлжлүүлэн ашиглахад практик хэрэгсэл харуулах зориулалттай анхны бөгж юм.

Кокерелле нь түүний дизайны үндсэн ойлголтыг авчирсан бөгөөд энэ нь агаарын урсгалыг судлахад өндөр даралттай агаарыг хоёр хэмжээс бүхий цагаан тугалга, нэг кофе, нөгөө нь мууран хоол, үс хатаагч хоёрын дунд тойрон эргэлддэг. Энэ нь хүлээгдэж буй агаарын урсгалыг бүтээсэн боловч гэнэтийн ашгийг ч бас ажигласан. Түргэн хөдөлж буй хэсэг нь агаар мандлын аль нэг тал дээр агаар мандалд ямар нэгэн төрлийн саадыг үзүүлэв. Түүний "хөшигний хөшиг" гэж нэрлэсэн энэхүү нөлөө нь хөшигний дотор өндөр даралттай агаарыг давж, өндөр даралтын пленкийг үйлдвэрлэхэд илүү их агаарын урсгалыг бий болгох байсан. Онолоор бол нисдэг тэрэг шиг агаар өргөх өргөлтийн хурданд тулгуурладаг загварыг бодвол зөвхөн бага хэмжээний идэвхтэй агаарын урсгал хэрэгтэй болно. Эрх мэдлийн хувьд нисдэг тэрэг шаардагдах цахилгаан эрчим хүчний дөрөвний нэгээс хагас хувь нь зөвхөн нисэх онгоцны буудал дээр шаардагдана.

1280px-njahof_glidemobile

da-st-87-01750-jpeg-1
rnli_hovercraft_h-001_2005-07-16

арилжааны

Энэ онгоц нь усан онгоц, газар дээрх өндөр хурдны үйлчилгээг хүргэх үр ашигтай тээврийн систем болж, цэргийн тээврийн хэрэгсэл, эрэл хайгуул, авран хамгаалах үйл ажиллагаа, арилжааны үйл ажиллагааны өргөн хүрээг хамардаг. 1962 гэхэд Их Британийн нисэх онгоц, хөлөг онгоцны барилга байгууламжууд Saunders Roe / Westland, Vickers-Armstrong, William Denny, Britten-Norman, Folland гэх мэт нисэх онгоцны дизайнерууд дээр ажиллаж байв. [13] Жижиг хэмжээний усан онгоцны үйлчилгээ 1962-тэй эрт эхэлсэн Викерс-Армстронг VA-3-ыг хөөргөсөн байна. 254 зорчигч болон 30 зорчигч тээврийн SRNNNX сувагыг Hoverlloyd болон 4-ээр дамжуулахын тулд 1968 машиныг танилцуулснаар нисэх онгоцыг ашигтай арилжааны зориулалтаар ашиглах болсон.

Английн агаарын хөлөг, далайн инженерийн компани Saunders-Roe нь 1-т 1959-д хэд хэдэн туршилтын хөтөлбөрийг хэрэгжүүлж Үндэсний Судалгааны Хөгжлийн Корпораци, SR.N1961-д зориулан анхны практик хүн явуулж буй нисэх онгоцыг барьсан юм. 7-р 1959-д хөндлөн сувгийн туршилтыг явуулж, тэнгисийн цэргийн туршилтыг гүйцэтгэгч Peter "Sheepy" Lamb, Saunders Roe-ийн туршилтын ахлагчаар туршилт явуулсан. Кристофер Кокерелль нисч байсан бөгөөд Луис Блэротын анхны агаарын хөндлөн гаралтын 1959-н жилийн ойн нислэг

Ачааны онгоцыг нэг буюу хэд хэдэн хөдөлгүүрээр хөдөлгөх боломжтой. Hov Pod гэх мэт жижиг эд ангиуд нь хурдны хайрцгаар дамжин хөдөлгүүртэй нэг хөдөлгүүртэй байдаг. Хэд хэдэн хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд ихэвчлэн гар урлалын доор өндөр даралттай агаарыг ашиглан тээврийн хэрэгслийг өргөх үүрэгтэй байдаг. Агаарын гадаргуугаас дээш гарахын тулд "банзал" -ыг хөөргөдөг. Хөдөлгүүрийг хөдөлгөхийн тулд нэмэлт хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийг түлхэж өгдөг. Зарим хөлөг онгоцыг нэг хөдөлгүүр нь аль нэг ажлыг аль аль нь агаарыг банзал руу чиглүүлэх, арын урагшаа гарч байгаа агаарыг урагш чиглүүлэхийн тулд урагшаа ашиглах боломжийг олгодог.

Hov Pod нь арилжааны програмуудад өргөн ашиглагддаг боловч англи хэл дээрх өргөн хүрээтэй зорчигчдын гар урлалын хэрэглээ хэдэн жилийн өмнө багассан. Нисэх онгоцны түүхэнд BBC-ийн нийтлэлийг үзнэ үү энд.