ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਇੱਕ ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫ਼ਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਏਅਰ-ਕੁਸ਼ਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ACV ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਕਿਲ੍ਹਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ, ਪਾਣੀ, ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਂਵਾਂ ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਪਤਾਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫਟਰ ਹਵਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਲੌਗਰਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਪਰ ਹੈ. ਹੌਲ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹਵਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੇ ਲਿਫਟ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਉਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਤਰਤੀਬ ਦੇਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਹਵਾ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਬਾਹਰਲੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਲਾਟਾਂ ਜਾਂ ਘੇਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੱਕ ਚਤਰਿਤ ਗੋਲ-ਚਤੁਰਭੁਜ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਗੱਦਾ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ "ਸਕਰਟ" ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਅਮਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 1950 ਤੋਂ 1960s ਤੱਕ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਹੁਣ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਆਫ਼ਤ ਰਾਹਤ, ਤੱਟੀ ਗਾਰਡ, ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖੇਡਾਂ ਜਾਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿਚ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਕੋਲ ਸੈਨਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਟੈਂਕਾਂ, ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਧਰਾਤਲ ਵਿਚ ਵੱਡੀਆਂ ਸਾਜ਼ੋ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੁਣ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ ਇਕ ਆਮ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫੌਰਮ ਖੁਦ ਹੀ ਸੈਂਡਰਜ਼-ਰੋ (ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਬੀ ਐਚ ਸੀ), ਵੈਸਟਲੈਂਡ) ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲਾ ਮਾਰਗ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜੇ ਨਾਮਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਰ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਕਾਕਰਰੇਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਕਰੇਲ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾ ਏਅਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਚਨਬੱਧ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਫਲ ਸਕਰਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ.

ਕੋਕਰਰੇਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਧਾਰਨਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਹਵਾ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਦੋ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਟਿਨ ਦੇ ਡੱਬੇ, ਇੱਕ ਕੌਫੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਬਿੱਲੀ ਦੇ ਖਾਣੇ ਅਤੇ ਵਾਲ ਡ੍ਰਾਈਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ. ਇਸ ਨੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਫਲੋ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਲਾਭ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ; ਤੇਜ਼ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਨੇ ਇਸਦੇ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਰੁਕਾਵਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ "ਮੋਹਰੀ ਪਰਦੇ" ਕਿਹਾ, ਨੂੰ ਪਰਦੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਓ ਪੂਰਣ ਉਤਪੰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਿਆਦਾ ਏਅਰਫਲੋ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਥਿਊਰੀ ਵਿਚ, ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਏਅਰਫਲੋ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ ਕਿ ਲਿਫਟ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਉਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜੋ ਹਾਇਲੀਫੋਟਰ ਦੀ ਤਰਾਂ ਲਿਫਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਹੀ ਨਿਰਭਰ ਸੀ ਸੱਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਡੇਢ ਤੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਕਿ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ.

1280px-njahof_glidemobile

da-st-87-01750-jpeg-1
rnli_hovercraft_h-001_2005-07-16

ਵਪਾਰਕਕਰਨ

ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਫੌਜੀ ਗੱਡੀਆਂ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ. 1962 ਦੁਆਰਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਕੇ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਜਹਾਜ ਬਿਲਡਿੰਗ ਫਰਮ ਹੌਵਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੌੰਡਰਸ ਰੋ / ਵੈਸਟਲੈਂਡ, ਵਿਕਮਰਜ਼-ਆਰਮਸਟੌਂਗ, ਵਿਲੀਅਮ ਡੈਨੀ, ਬ੍ਰੀਟਨ-ਨਾਰਮਨ ਅਤੇ ਫੋਲੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. [13] ਛੋਟੀ-ਫੈਲੀ ਫੈਰੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 1962 ਵਿਕਮਰਜ਼-ਆਰਮਸਟੌਂਗ ਵਾਈਏ-ਐਕਸਜਂਕਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 3 ਵਿੱਚ ਹੋਵਰਲੋਇਡ ਅਤੇ ਸੀਸਪੀਡ ਦੁਆਰਾ ਐੱਸ SR.NX NUMX ਕਰੌਸ-ਚੈਨਲ ਫੈਰੀ ਲੈ ਕੇ 254 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 30 ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਉਪਯੋਗੀ ਵਪਾਰਕ ਕਿੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਬਰਤਾਨਵੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਸਾਂਡਰਜ਼-ਰੋ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਨੁਸੰਧਾਨ ਵਿਕਾਸ ਨਿਗਮ, ਐੱਸ. ਐੱਨ. ਨੰ. ਯੂ.ਐਨ.ਜੀ.ਐਕਸ, ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਯੋਜਨਿਕ ਮਨੁੱਖ-ਢੋਣ ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬਣਾਈ, ਜੋ ਕਿ 1 ਤੋਂ 1959 ਵਿਚ ਕਈ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ (ਪਹਿਲੇ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ 1961 ਵਿੱਚ) ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ. ਜਿਸ ਵਿਚ ਜੁਲਾਈ 1959 ਵਿਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਕਰੌਸ-ਚੈਨਲ ਦਾ ਟੈਸਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੀਟਰ "ਸ਼ੇਪੇ" ਲੇਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਬਕਾ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਸੌਂਡਰੇਸ ਰੋਅ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ. ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਕਾਕਰੇਲ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਡਾਣ ਲੂਈ ਬਲੇਰੀਓਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਏਰੀਅਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ 1959 ਦੀ ਬਰਸੀ ਮੌਕੇ ਹੋਈ

ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਵ ਪੋਡ, ਇੱਕ ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਇਵ ਨੂੰ ਵੰਡ ਕੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਮਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ (ਜਾਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ) ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਯੰਤਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਹਵਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਧੀਨ "ਸਕਰਟ" ਫੁੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਤਹ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਲਾਇੰਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਤਿਰਿਕਤ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਥਾਂ ਤੇ ਸਕਰਟ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਕੇ ਦੋਨੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਡੈਕਿੰਗ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਦੀ ਹਵਾਈ ਕਿਸ਼ਤੀ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਲਈ ਪਿੱਠ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੰਘਦੀ ਹੈ.

Hov Pod ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਉਪਯੋਗਾਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੇਕਿਨ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਦੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਹੋਵਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਇਕ ਬੀਬੀਸੀ ਲੇਖ ਦੇਖੋ ਇਥੇ.