Историја Ховерцрафта

Ховеркрафт, такође познат као возило са зрачним јастуком или АЦВ, је пловни објекат способан да путује копном, водом, блатом или ледом и другим површинама. Ховеркрафт су хибридни бродови којима управља пилот као авион, а не капетан као брод.

Ховеркрафт користи дуваљке за производњу велике количине ваздуха испод трупа који је мало изнад атмосферског притиска. Разлика у притиску између ваздуха под већим притиском испод трупа и нижег притиска околног ваздуха изнад њега доводи до подизања, што доводи до тога да труп плута изнад радне површине. Из разлога стабилности, ваздух се обично испухује кроз прорезе или рупе око спољне стране платформе у облику диска или овала, што већини ховеркрафта даје карактеристичан заобљени правокутни облик. Обично се овај јастук налази унутар флексибилне "сукње", која омогућава возилу да путује преко малих препрека без оштећења.

Први практични дизајн за лебдјелицу је изведен из британског изума у ​​КСНУМКС-овима за КСНУМКС. Они се данас користе широм света као специјализовани транспорт у пружању помоћи у случају катастрофе, приморске страже, војне и истраживачке примене, као и за спортске или путничке услуге. Веома велике верзије коришћене су за преношење стотина људи и возила преко енглеског канала, док друге имају војне апликације које се користе за транспорт тенкова, војника и велике опреме у непријатељском окружењу и на терену.
Иако је сада генерички назив за врсту летелице, име Ховерцрафт је био заштитни знак у власништву компаније Саундерс-Рое (касније Бритисх Ховерцрафт Цорпоратион (БХЦ), затим Вестланд), те стога и други произвођачи користе алтернативна имена за описивање возила.

Идеја о модерној лебдјелици најчешће се повезује са британским инжењером стројарства Сир Цхристопхером Цоцкереллом. Цоцкерелл-ова група је прва развила употребу прстенастог прстена ваздуха за одржавање јастука, први који је развио успешну сукњу, и први који је показао практично возило у континуираној употреби.

Цоцкерелл је наишао на кључни концепт у његовом дизајну када је проучавао прстен ваздушног тока када је ваздух високог притиска упухиван у прстенасту област између две концентричне лимене конзерве, једне кафе и друге од хране за мачке и сушила за косу. Ово је произвело прстен протока ваздуха, као што се и очекивало, али је приметио и неочекивану корист; лист брзог ваздуха представљао је неку врсту физичке баријере ваздуху са обе стране. Овај ефекат, који је он назвао "импулсном завесом", могао би да се искористи за хватање ваздуха под високим притиском у подручју унутар завесе, стварајући пленум високог притиска који је раније морао да се изгради са знатно већим протоком ваздуха. У теорији, потребна је само мала количина активног протока ваздуха да би се створио лифт и много мање од дизајна који се ослањао само на замах ваздуха да би обезбедио лифт, као хеликоптер. Када је у питању снага, лебдјеловцу би било потребно само између једне четвртине и половине снаге потребне хеликоптером.

КСНУМКСпк-њахоф_глидемобиле

да-ст-КСНУМКС-КСНУМКС-јпег-КСНУМКС
рнли_ховерцрафт_х-КСНУМКС_КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС

комерцијализација

Ховеркрафт је постао ефикасан транспортни систем за брзу испоруку на води и земљишту, што је довело до широког развоја војних возила, трагања и спашавања и комерцијалних операција. До КСНУМКС-а, многе британске компаније за авијацију и изградњу бродова радиле су на дизајну ховеркрафтова, укључујући Саундерс Рое / Вестланд, Вицкерс-Армстронг, Виллиам Денни, Бриттен-Норман и Фолланд. [КСНУМКС] Мала трајектна служба почела је још у КСНУМКС-у лансирање Вицкерс-Армстронг ВА-КСНУМКС. Увођењем КСНУМКС путничког и КСНУМКС аутомобила који је носио СР.НКСНУМКС трајект за Ховерллоид и Сеаспеед у КСНУМКС, ховеркрафт се развио у корисне комерцијалне летјелице.

Британска компанија за производњу зракоплова и бродова Саундерс-Рое изградила је прву практичну летјелицу за националну истраживачку корпорацију, СР.НКСНУМКС, која је извршила неколико тест програма у КСНУМКС-у до КСНУМКС-а (прва јавна демонстрација била је у КСНУМКС-у), укључујући и тестирање на каналима у јулу КСНУМКС, који је водио Петер "Схеепи" Ламб, бивши поморски пробни пилот и главни пилот тест у Саундерс Рое-у. Цхристопхер Цоцкерелл је био на броду, а лет се одиграо на КСНУМКС годишњици првог зрачног прелаза Лоуиса Блериота.

Ховерцрафт се може напајати једним или више мотора. Мала пловила, као што је Хов Под, обично имају један мотор са погоном кроз преносник. На возилима са више мотора, обично се покреће вентилатор (или импелер), који је одговоран за подизање возила присиљавајући ваздух под притиском под бродом. Ваздух надувава "сукњу" испод возила, узрокујући да се подигне изнад површине. Додатни мотори обезбеђују потисак да би се погон могао покренути. Неки ховеркрафтови користе канале како би један мотор могао да обави оба задатка, усмеравајући део ваздуха у сукњу, остатак ваздуха који пролази из леђа да би гурнуо пловило напред.

Хов Под су се интензивно користили у комерцијалне сврхе, али велики број путничких пловила за велике операције преко енглеског канала нестао је пре неколико година. За више информација о историји лебдјелице погледајте чланак ББЦ-а ovde.