மிதவை வரலாறு

ஏர்-குஷன் வாகனம் அல்லது ஏசிவி என்றும் அழைக்கப்படும் ஒரு மிதவை கப்பல், நிலம், நீர், மண் அல்லது பனிக்கட்டி மற்றும் பிற பரப்புகளில் பயணம் செய்யக்கூடிய திறன் ஆகும். ஒரு பைலட் விமானத்தை ஒரு கப்பல் போல ஒரு கேப்டனாக அல்ல, மாறாக ஒரு கப்பல் விமானத்தால் இயக்கப்படும் கலப்புக் கப்பல்கள் ஆகும்.

வளிமண்டல அழுத்தம் சற்றே மேலே இருக்கும் மேலோட்டத்திற்கு கீழே ஒரு பெரிய அளவிலான காற்று தயாரிக்க ஹோவர்ஃபார்ஃபார் பயன்படுத்தலாம். உமிழ்வு மற்றும் குறைந்த அழுத்தம் சுற்றுப்புற காற்றுக்கு மேலே உள்ள அழுத்த அழுத்த வேறுபாடு லிபியை உருவாக்குகிறது, இது இயங்கும் மேற்பரப்புக்கு மேலே மிதப்பதற்கு காரணமாகிறது. நிலைப்புத்தன்மை காரணங்களுக்காக, காற்று பொதுவாக வட்டு அல்லது ஓடு-வடிவ மேடைக்கு வெளியே உள்ள இடங்கள் அல்லது துளைகள் வழியாக வீசுகிறது, இதனால் பெரும்பாலான நீர்வீழ்ச்சிகளானது ஒரு வட்டமான செவ்வக வடிவில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக இந்த குஷன் ஒரு நெகிழ்வான "பாவாடைக்குள்" உள்ளது, இது வாகனமானது சேதமின்றி சிறிய தடைகள் மீது பயணிக்க அனுமதிக்கிறது.

முதல் நடைமுறை வடிவமைப்பானது, கப்பல் துறைமுகத்திலிருந்து 1950s முதல் 1960 வரை பிரிட்டிஷ் கண்டுபிடிப்புகளில் இருந்து பெறப்பட்டது. அவை இப்போது உலகம் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பேரழிவு நிவாரணம், கடற்கரைப்பகுதி, இராணுவம் மற்றும் கணக்கெடுப்புப் பயன்பாடுகள் மற்றும் விளையாட்டு அல்லது பயணிகள் சேவை ஆகியவற்றில் சிறப்பு போக்குவரத்து. ஆங்கில சேனல் முழுவதும் நூற்றுக்கணக்கான மக்கள் மற்றும் வாகனங்களைக் கொண்டுவருவதற்கு மிகப்பெரிய பதிப்புகள் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன, அதேவேளை மற்றவர்கள் இராணுவ பயன்பாட்டுடன் கூடிய டாங்கிகள், சிப்பாய்கள் மற்றும் பெரிய உபகரணங்களை விரோத சூழல்களில் மற்றும் நிலப்பகுதிகளில் பயன்படுத்துகின்றனர்.
இப்போது கைவினை வகைக்கான ஒரு பொதுவான சொல் என்றாலும், ஹோவர்ராஃப்ட் என்ற பெயர், சாண்டெர்ஸ்-ரோ (பின்னர் பிரிட்டிஷ் ஹோவர்வொர்க் கார்பரேஷன் (BHC), வெஸ்ட்லேண்ட்) ஆகியவற்றின் உரிமையாளராக இருந்தது, எனவே பிற உற்பத்தியாளர்களின் வாகனங்களை விவரிப்பதற்கு மாற்று பெயர்களைப் பயன்படுத்தியது.

நவீன நீர்வீழ்ச்சியின் கருத்து பெரும்பாலும் ஒரு பிரிட்டிஷ் இயந்திர பொறியியலாளரான சர் கிறிஸ்டோபர் காக்ரெல் உடன் தொடர்புடையது. காக்ரெல்லின் குழு முதலாளியாக இருந்தது, ஒரு வெற்றிகரமான பாணியை உருவாக்கும் முதலாவது வளையம், முதல் முறையாக பயன்பாட்டில் ஒரு நடைமுறை வாகனத்தை நிரூபிக்க முதன்முதலாக இருந்தது.

இரண்டு அழுத்தமான டின் கேன்கள், ஒரு காபி மற்றும் மற்றொன்று பூனை உணவு மற்றும் ஒரு முடி உலர்த்தி ஆகியவற்றுக்கிடையில் வளிமண்டல பகுதியில் அதிக அழுத்தக் காற்று வீசப்பட்டபோது காற்றெலும்பு வளையத்தை படிக்கும்போது காக்கெரெல் அவரது வடிவமைப்பில் முக்கிய கருத்தை எட்டினார். இது எதிர்பார்த்தபடி காற்றோட்டத்தின் மோதிரத்தை உருவாக்கியது, ஆனால் அவர் எதிர்பாராத நன்மையையும் கவனித்தார்; வேகமாக நகரும் காற்று தாள் அது இருபுறமும் காற்று ஒரு வகையான உடல் தடையை வழங்கினார். இத்தகைய விளைவு, "வேகமான திரை" என்று அழைக்கப்படும் திரைச்சீலை உள்ளே உள்ள பகுதியில் அதிக அழுத்தம் கொண்ட காற்றுக்கு இடமளிக்க பயன்படுத்தப்படலாம், இது முந்தைய அழுத்தங்கள் அதிகமான காற்றோட்டத்துடன் உருவாக்கப்பட வேண்டிய உயர் அழுத்த பிளீனத்தை உற்பத்தி செய்யும். கோட்பாட்டில், சுறுசுறுப்பான காற்றோட்டம் ஒரு சிறிய அளவு மட்டுமே லிப்ட் உருவாக்க மற்றும் ஒரு ஹெலிகாப்டர் போன்ற லிப்ட் வழங்க காற்று வேகத்தை நம்பியிருந்தது ஒரு வடிவமைப்பு விட மிகவும் குறைவாக தேவைப்படும். அதிகாரத்தின் அடிப்படையில், ஹெலிகாப்டர் தேவைப்படும் ஒரு கால்வாயில் ஒரு அரை மணி நேரத்திற்கு ஒரு மிதவை மட்டுமே தேவைப்படும்.

1280px-njahof_glidemobile

டா-ஸ்டம்ப் 87-01750-JPEG-1
rnli_hovercraft_h-001_2005-07-16

வணிகமயமாக்கல்

நீர் மற்றும் நிலத்தில் அதிவேக சேவைக்கான ஒரு சிறந்த போக்குவரத்து அமைப்பாக மாறிவரும் வாகனங்கள், இராணுவ வாகனங்கள், தேடல் மற்றும் மீட்பு மற்றும் வணிக நடவடிக்கைகளுக்கு பரவலான முன்னேற்றங்களுக்கு வழிவகுத்தது. சண்டேர்ஸ் ரோ / வெஸ்ட்லேண்ட், விக்கர்ஸ்-ஆம்ஸ்ட்ராங், வில்லியம் டென்னி, பிரிட்டென்-நார்மன் மற்றும் போலாண்ட் ஆகியவற்றில், பல இங்கிலாந்து விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் கப்பல் கட்டட நிறுவனங்கள் பல வேலைத்திட்டங்களில் பணிபுரிந்திருந்தன. [8] சிறிய அளவிலான படகு சேவை ஆரம்பத்தில் 1962 விக்கர்ஸ்-ஆம்ஸ்ட்ராங் VA-13- வின் வெளியீடு. Hoverlloyd மற்றும் Seaspeed மூலம் SR.N1962 குறுக்கு-சேனல் படகு ஏற்றிச் சென்ற பயணிகள் மற்றும் 3 கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதுடன், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பயனுள்ள வணிகப் படைப்பில் உருவாக்கப்பட்டது.

பிரிட்டிஷ் விமானமும் கடல் பொறியியலாளரான சாண்டெர்ஸ்-ரோவும், தேசிய ஆராய்ச்சி அபிவிருத்தி கார்ப்பரேஷனுக்கான எஸ்ஆர்.என்.எக்ஸ்என்எக்ஸ் என்ற முதல் நடைமுறை மனித வண்டி ஓட்டப்பந்தயத்தை உருவாக்கியது. இது 1 முதல் 1959 (முதல் பொது ஆர்ப்பாட்டம் 1961 இல்) பல சோதனைத் திட்டங்களை நடத்தியது. ஜூலை மாதம் ஒரு குறுக்கு-சேனல் டெஸ்ட் ரன் உட்பட, பீட்டர் "ஷீப்பி" லாம்ப், முன்னாள் கடற்படை சோதனை பைலட் மற்றும் சாண்டர்ஸ் ரோ மணிக்கு தலைமை சோதனை பைலட் பைலட். கிறிஸ்டோபர் காக்ரெல் போர்டில் இருந்தார், விமானம் லூயிஸ் பிளெரியட் முதல் ஏரியல் குறுக்கத்தின் 1959 வது ஆண்டு விழாவில் இடம்பெற்றது

மிதவை ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகிறது. ஹவ் பாட் போன்ற சிறிய கைவினை, பொதுவாக கியர் பாக்ஸ் மூலம் இயக்கி பிளவுடன் ஒரு இயந்திரம் உள்ளது. பல இயந்திரங்கள் கொண்ட வாகனங்கள் மீது, பொதுவாக ஒரு விசிறியை (அல்லது தூண்டல்) இயக்கிக் கொள்கிறது. வாகனம் கீழ் "பாவாடை" காற்று அதிகரிக்கிறது, இது மேற்பரப்பு மேலே உயரும் இதனால். கூடுதல் இயந்திரம் கைவினைத் தாக்கும் பொருட்டு உந்துதல் அளிக்கிறது. சில மிதவை பயன்படுத்த துளையிடல் ஒரு இயந்திரம் பாவாடை காற்று சில இயக்குவதன் மூலம் இரண்டு பணிகளை செய்ய அனுமதிக்க, மற்ற காற்று முன்னோக்கி கைவினை தள்ள மீண்டும் வெளியே கடந்து.

ஹைவ் பாட் வணிக ரீதியிலான பயன்பாடுகளுக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஆங்கில சேனலின் பரந்த அளவிலான நடவடிக்கைகளுக்கு பெரிய பயணிகள் கைவினைப் பயன்பாடு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வெளியேற்றப்பட்டது. மிதவை வரலாற்றில் இன்னும் ஒரு பிபிசி கட்டுரை பார்க்க இங்கே.