ประวัติความเป็นมาของ Hovercraft

เรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วหรือที่เรียกว่ายานพาหนะอากาศเบาะหรือ ACV เป็นยานที่มีความสามารถในการเดินทางข้ามดินน้ำโคลนหรือน้ำแข็งและพื้นผิวอื่น ๆ Hovercraft เป็นเรือไฮบริดที่ดำเนินการโดยนักบินในฐานะเครื่องบินแทนที่จะเป็นกัปตันในฐานะเรือทางทะเล

Hovercraft ใช้เครื่องเป่าลมในการสร้างอากาศปริมาณมากใต้ลำตัวซึ่งอยู่สูงกว่าความกดอากาศเล็กน้อย ความแตกต่างของแรงดันระหว่างอากาศความดันสูงกว่าใต้ลำเรือและอากาศรอบ ๆ ความกดอากาศต่ำกว่าที่อยู่ด้านบนก่อให้เกิดการยกซึ่งทำให้ฮัลล์ลอยเหนือพื้นผิวการวิ่ง สำหรับเหตุผลด้านความมั่นคงอากาศจะถูกพัดผ่านช่องหรือรูรอบด้านนอกของแพลตฟอร์มดิสก์หรือรูปวงรีซึ่งทำให้เรือที่ได้รับการส่งเสริมส่วนใหญ่มีลักษณะเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามน โดยทั่วไปเบาะนี้จะบรรจุอยู่ใน“ กระโปรง” ที่มีความยืดหยุ่นซึ่งช่วยให้ยานพาหนะเดินทางผ่านสิ่งกีดขวางขนาดเล็กโดยไม่มีความเสียหาย

การออกแบบภาคปฏิบัติครั้งแรกสำหรับเรือที่แล่นได้มาจากการประดิษฐ์ของอังกฤษใน 1950 ถึง 1960 ตอนนี้พวกมันถูกใช้ทั่วโลกในฐานะการขนส่งแบบพิเศษในด้านการบรรเทาภัยพิบัติผู้พิทักษ์ชายฝั่งทหารและการสำรวจรวมถึงการให้บริการด้านกีฬาหรือผู้โดยสาร มีการใช้เวอร์ชันขนาดใหญ่มากในการขนส่งผู้คนและยานพาหนะนับร้อยข้ามช่องแคบอังกฤษในขณะที่คนอื่นมีการใช้งานทางทหารในการขนส่งรถถังทหารและอุปกรณ์ขนาดใหญ่ในสภาพแวดล้อมและภูมิประเทศที่เป็นมิตร
แม้ว่าตอนนี้จะเป็นคำทั่วไปสำหรับประเภทของยานชื่อ Hovercraft นั้นเป็นเครื่องหมายการค้าของ Saunders-Roe (ต่อมา British Hovercraft Corporation (BHC) จากนั้น Westland) ดังนั้นผู้ผลิตรายอื่นจึงใช้ชื่ออื่นเพื่ออธิบายยานพาหนะ

แนวคิดของเรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วมักเกี่ยวข้องกับเซอร์คริสโตเฟอร์ค็อกเคอเรลล์วิศวกรเครื่องกลชาวอังกฤษ กลุ่มของ Cockerell เป็นคนแรกที่พัฒนาการใช้วงแหวนวงแหวนของอากาศเพื่อรักษาเบาะรองแรกเพื่อพัฒนากระโปรงที่ประสบความสำเร็จและเป็นคนแรกที่แสดงให้เห็นถึงยานพาหนะที่ใช้งานจริงในการใช้งานอย่างต่อเนื่อง

Cockerell ค้นพบแนวคิดหลักในการออกแบบของเขาเมื่อศึกษาวงแหวนของการไหลเวียนของอากาศเมื่ออากาศความดันสูงถูกพัดเข้าสู่บริเวณวงแหวนระหว่างกระป๋องดีบุกที่มีจุดศูนย์กลางสองจุดหนึ่งกาแฟและอีกอันจากอาหารแมวและเครื่องเป่าผม สิ่งนี้ทำให้เกิดการไหลเวียนของอากาศตามที่คาดไว้ แต่เขาก็สังเกตเห็นประโยชน์ที่คาดไม่ถึง แผ่นอากาศที่เคลื่อนที่เร็วจะแสดงสิ่งกีดขวางทางกายภาพให้กับอากาศทั้งสองด้าน เอฟเฟกต์นี้ซึ่งเขาเรียกว่า“ ม่านโมเมนตัม” สามารถใช้ดักลมแรงดันสูงในพื้นที่ด้านในม่านทำให้เกิด plenum แรงดันสูงซึ่งตัวอย่างก่อนหน้านี้ต้องสร้างด้วยกระแสลมมากขึ้น ในทางทฤษฎีแล้วจำเป็นต้องมีการไหลเวียนของอากาศเพียงเล็กน้อยเพื่อสร้างลิฟต์และน้อยกว่าการออกแบบที่อาศัยเพียงแรงกระตุ้นของอากาศในการยกลิฟต์เช่นเดียวกับเฮลิคอปเตอร์ ในแง่ของพลังงานเรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วต้องการเพียงหนึ่งในสี่ถึงหนึ่งในครึ่งของกำลังที่เฮลิคอปเตอร์ต้องการ

1280px-njahof_glidemobile

da-ST-87-01750-JPEG-1
rnli_hovercraft_h-001_2005-07 16-

เชิงพาณิชย์

เรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นระบบการขนส่งที่มีประสิทธิภาพสำหรับบริการความเร็วสูงทางน้ำและทางบกซึ่งนำไปสู่การพัฒนาอย่างกว้างขวางสำหรับยานพาหนะทางทหารการค้นหาและช่วยเหลือและการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ โดย 1962 บริษัท การบินและการต่อเรือของสหราชอาณาจักรหลายแห่งกำลังทำงานเกี่ยวกับการออกแบบเรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วรวมถึง Saunders Roe / Westland, Vickers-Armstrong, William Denny, Britten-Norman และ Folland [13] บริการเรือข้ามฟากขนาดเล็กเริ่มเร็วเท่า 1962 การเปิดตัว Vickers-Armstrong VA-3 ด้วยการแนะนำของผู้โดยสาร 254 และรถ 30 ที่มีเรือข้ามฟากข้ามช่องแคบ SR.N4 โดย Hoverlloyd และ Seaspeed ใน 1968 ทำให้เรือได้พัฒนาเป็นเรือพาณิชย์ที่มีประโยชน์

บริษัท เครื่องบินและวิศวกรรมทางทะเลของอังกฤษ Saunders-Roe ได้สร้างเรือที่ได้รับการสนับสนุนจากมนุษย์เป็นครั้งแรกสำหรับ SR.N1 แห่งชาติซึ่งเป็น บริษัท พัฒนางานวิจัยแห่งชาติ (SR.N1959) ซึ่งได้ทำการทดสอบหลายโปรแกรมใน 1961 ถึง 1959 (การสาธิตสาธารณะครั้งแรกใน 1959) รวมถึงการทดสอบวิ่งข้ามช่องทางในเดือนกรกฎาคม 50 ขับโดยปีเตอร์“ Sheepy” Lamb นักบินทดสอบอดีตทหารเรือและนักบินทดสอบหัวหน้าที่ Saunders Roe Christopher Cockerell อยู่บนเรือและการบินเกิดขึ้นในวันครบรอบ XNUMXth ของการข้ามเสาแรกทางอากาศของ Louis Blériot

Hovercraft สามารถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องหรือมากกว่า ยานขนาดเล็กเช่น Hov Pod มักจะมีหนึ่งเครื่องยนต์ที่มีไดรฟ์แบ่งผ่านกล่องเกียร์ สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หลายเครื่องมักจะขับพัดลม (หรือใบพัด) ซึ่งรับผิดชอบในการยกยานพาหนะโดยบังคับให้มีแรงดันอากาศสูงใต้ยาน อากาศพองตัว“ กระโปรง” ใต้รถทำให้สูงขึ้นเหนือพื้นผิว เครื่องยนต์เพิ่มเติมให้แรงขับเพื่อขับเคลื่อนยาน เรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วบางลำใช้ท่อเพื่อให้เครื่องยนต์หนึ่งเครื่องสามารถทำงานได้ทั้งสองโดยส่งอากาศไปที่กระโปรงส่วนที่เหลือของอากาศไหลออกจากด้านหลังเพื่อผลักยานไปข้างหน้า

Hov Pod ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ แต่การใช้งานฝีมือของผู้โดยสารขนาดใหญ่สำหรับการดำเนินงานขนาดใหญ่ทั่วช่องภาษาอังกฤษลดลงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติของเรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วโปรดดูบทความจาก BBC ได้ที่นี่.