Kasaysayan ng Hoberkrap

Ang isang hoverkrap, na kilala rin bilang isang air-cushion vehicle o ACV, ay isang craft na may kakayahang maglakbay sa ibabaw ng lupa, tubig, putik o yelo at iba pang mga ibabaw. Ang hoverkrap ay mga hybrid vessel na pinatatakbo ng isang piloto bilang isang sasakyang panghimpapawid kaysa sa isang kapitan bilang isang sasakyang dagat.

Hovercraft gamitin blowers upang makabuo ng isang malaking dami ng hangin sa ibaba ng katawan ng barko na bahagyang itaas ang presyon ng atmospera. Ang pagkakaiba sa presyon sa pagitan ng mas mataas na presyon ng hangin sa ibaba ng katawan ng barko at mas mababang presyon ng nakapaligid na hangin sa itaas nito ay gumagawa ng pag-angat, na nagiging sanhi ng katawan ng barko upang lumutang sa ibabaw ng tumatakbo na ibabaw. Para sa mga kadahilanang katatagan, ang hangin ay karaniwang tinatangay ng hangin sa pamamagitan ng mga puwang o mga butas sa paligid ng isang disk o porma ng hugis ng hugis-oval, na nagbibigay ng pinaka-hoverkrap sa isang katangian na hugis-bilog na rektanggulo. Kadalasan ang unan na ito ay nakapaloob sa isang nababaluktot na "palda", na nagpapahintulot sa sasakyan na maglakbay sa mga maliliit na sagabal na walang pinsala.

Ang unang praktikal na disenyo para sa hoberkrap ay nagmula sa isang British imbensyon sa 1950s sa 1960s. Ang mga ito ay ginagamit na ngayon sa buong mundo bilang nagdadalubhasang transportasyon sa relief, baybayin, mga aplikasyon ng militar at survey pati na rin sa serbisyo ng sport o pasahero. Napakalaki ng mga bersyon na ginamit sa transportasyon ng daan-daan ng mga tao at mga sasakyan sa buong Ingles Channel, habang ang iba ay may mga application ng militar na ginamit upang transportasyon tank, sundalo at malalaking kagamitan sa mga kaaway na kapaligiran at lupain.
Kahit na ngayon ang isang generic na kataga para sa uri ng bapor, ang pangalan Hovercraft mismo ay isang trademark na pag-aari ng Saunders-Roe (mamaya British Hovercraft Corporation (BHC), pagkatapos ay Westland), kaya ang paggamit ng iba pang mga tagagawa ng mga alternatibong pangalan upang ilarawan ang mga sasakyan.

Ang ideya ng modernong hoberkrap ay madalas na nauugnay sa isang makina ng makina ng Britanya na si Sir Christopher Cockerell. Ang grupo ni Cockerell ay ang unang bumuo ng paggamit ng isang singsing ng hangin para sa pagpapanatili ng unan, ang una ay bumuo ng isang matagumpay na palda, at ang una ay nagpapakita ng isang praktikal na sasakyan sa patuloy na paggamit.

Nakita ni Cockerell ang pangunahing konsepto sa kanyang disenyo nang pag-aralan ang singsing ng airflow kapag ang mataas na presyon ng hangin ay tinatangay ng hangin sa pagitan ng dalawang konsentretong lata lata, isang kape at iba pa mula sa pagkain ng pusa at isang hair dryer. Ito ay gumawa ng isang singsing ng airflow, tulad ng inaasahan, ngunit napansin din niya ang isang hindi inaasahang benepisyo pati na rin; ang sheet ng mabilis na paglipat ng hangin nagpakita ng isang uri ng pisikal na hadlang sa hangin sa magkabilang panig nito. Ang epekto na ito, na tinawag niya ang "momentum curtain", ay maaaring magamit upang humampas ng mataas na presyon ng hangin sa lugar sa loob ng kurtina, na gumagawa ng isang mataas na presyon ng plenum na ang mga naunang mga halimbawa ay kailangang magtayo nang may mas maraming airflow. Sa teorya, ang isang maliit na halaga lamang ng aktibong airflow ay kinakailangan upang lumikha ng elevator at mas mababa kaysa sa isang disenyo na umaasa lamang sa momentum ng hangin upang magbigay ng elevator, tulad ng helicopter. Sa mga tuntunin ng kapangyarihan, isang hoverkrapo ay nangangailangan lamang sa pagitan ng isang isang-kapat hanggang isang kalahati ng kapangyarihan na kinakailangan ng isang helicopter.

1280px-njahof_glidemobile

da-st-87-01750-jpeg-1
rnli_hovercraft_h-001_2005-07-16

commercialization

Ang hoberkrap ay naging isang epektibong sistema ng transportasyon para sa mataas na bilis ng serbisyo sa tubig at lupa, na humahantong sa malawakang pagpapaunlad para sa mga sasakyang militar, paghahanap at pagsagip, at mga operasyong pangkomersiyo. Sa pamamagitan ng 1962, maraming mga UK aviation and ship building firms ang nagtatrabaho sa mga disenyo ng hoverkrap, kabilang ang Saunders Roe / Westland, Vickers-Armstrong, William Denny, Britten-Norman at Folland. [13] paglunsad ng Vickers-Armstrong VA-1962. Gamit ang pagpapakilala ng 3 pasahero at 254 kotse dala SR.N30 cross-channel ferry sa pamamagitan ng Hoverlloyd at Seaspeed sa 4, hovercraft ay binuo sa kapaki-pakinabang na komersyal na bapor.

Ang British sasakyang panghimpapawid at marine engineering company Saunders-Roe ay nagtayo ng unang praktikal na hovercraft na nagdadala ng tao para sa National Research Development Corporation, ang SR.N1, na nagsagawa ng ilang mga programa ng pagsubok sa 1959 sa 1961 (ang unang pampublikong pagtatanghal ay nasa 1959), kabilang ang isang cross-channel test run noong Hulyo 1959, na piloto ni Peter "Sheepy" Lamb, isang pilot ng ex-naval test at chief pilot test sa Saunders Roe. Si Christopher Cockerell ay nakasakay, at ang flight ay naganap sa 50th anibersaryo ng unang pagtawid sa hangin mula sa Louis Blériot

Ang hoverkrapo ay maaaring pinalakas ng isa o higit pang mga engine. Ang maliit na bapor, tulad ng Hov Pod, ay karaniwang may isang engine na may split drive sa pamamagitan ng isang gearbox. Sa mga sasakyan na may maraming engine, ang isa ay karaniwang nag-mamaneho ng tagahanga (o impeller), na responsable para sa pag-aangat ng sasakyan sa pamamagitan ng pagpilit ng mataas na presyon ng hangin sa ilalim ng bapor. Ang hangin ay nagpapalawak sa "palda" sa ilalim ng sasakyan, na nagiging sanhi ito na tumaas sa ibabaw. Ang mga karagdagang engine ay nagbibigay ng thrust upang itulak ang bapor. Ang ilang hoverkrapo ay gumagamit ng ducting upang pahintulutan ang isang engine na gawin ang parehong mga gawain sa pamamagitan ng pagdiriwang ng ilan sa hangin sa palda, ang natitirang hangin na lumabas sa likod upang itulak ang pasulong na pasulong.

Ang Hov Pod ay malawak na ginagamit para sa mga komersyal na application ngunit ang malaking paggamit ng sasakyang pang-pasahero para sa mga malalaking operasyon sa buong channel ng Ingles ay dwindled out ilang taon na ang nakakaraan. Para sa higit pa sa kasaysayan ng hoberkrap makita ang isang artikulo sa BBC dito.