Hovercraft Tarihi

Hava yastığı aracı veya ACV olarak da bilinen bir hovercraft, kara, su, çamur veya buz ve diğer yüzeyler üzerinde seyahat edebilen bir teknedir. Hovercraft bir pilot tarafından bir denizci gemisi olarak değil, bir uçak gemisi olarak işletilen hibrit gemilerdir.

Hovercraft, gövdenin altında atmosferik basıncın biraz üstünde yüksek miktarda hava üretmek için üfleyiciler kullanır. Gövdenin altındaki yüksek basınçlı hava ile üstündeki düşük basınçlı ortam havası arasındaki basınç farkı, gövdenin koşu yüzeyinin üzerinde yüzmesine neden olan kaldırma basıncı üretir. Stabilite nedenlerinden dolayı, hava tipik olarak disk veya oval şekilli bir platformun dış kısmındaki deliklerden veya deliklerden üflenir ve çoğu hovertere bir karakteristik yuvarlatılmış dikdörtgen şekli verir. Tipik olarak bu yastık, aracın hasar görmeden küçük engellerin üzerinden geçmesini sağlayan esnek bir “etek” içinde bulunur.

Hovercraft için ilk pratik tasarım, 1950'teki İngiliz icatından 1960'e kadar türetilmiştir. Artık dünya çapında afet yardımı, sahil güvenlik, askeri ve sörvey uygulamalarında olduğu kadar spor veya yolcu hizmetlerinde de özel taşımacılık olarak kullanılıyorlar. İngiliz Kanalı boyunca yüzlerce insanı ve aracı taşımak için çok büyük versiyonlar kullanılırken, diğerleri düşmanca ortamlarda ve arazide tankları, askerleri ve büyük ekipmanları taşımak için kullanılan askeri uygulamalara sahiptir.
Her ne kadar geminin türü için genel bir terim olsa da, Hovercraft'ın adı Saunders-Roe (daha sonra British Hovercraft Corporation (BHC), sonra Westland) tarafından sahip olunan bir ticari markadı, bu nedenle diğer üreticilerin araçları tanımlamak için alternatif isimler kullanması.

Modern hovercraft fikri, en sık İngiliz makine mühendisi Sir Christopher Cockerell ile ilişkilidir. Cockerell'in grubu, yastığı korumak için halka şeklindeki bir hava halkası kullanımını ilk geliştiren kişi, ilk önce başarılı bir etek geliştiren ilk kişi ve devam eden kullanımda pratik bir araç gösteren ilk kişidir.

Cockerell, tasarımında kilit kavram ile karşılaştı; yüksek basınçlı hava, iki eşmerkezli teneke kutu, bir kahve, diğeri kedi maması ve bir saç kurutma makinesi arasındaki halka şeklindeki alana üflenirken, hava akımı halkasını inceliyordu. Bu beklendiği gibi bir hava akımı halkası üretti, ancak beklenmedik bir fayda gördü; hızlı hareket eden hava tabakası, her iki tarafındaki havaya da bir tür fiziksel engel sundu. “Momentum perdesi” olarak adlandırdığı bu etki, perdenin içindeki alandaki yüksek basınçlı havayı yakalamak için kullanılabilir ve daha önceki örneklerin daha fazla hava akımıyla biriktirmek zorunda kaldığı yüksek basınçlı bir plenum üretilirdi. Teoride, asansör oluşturmak için yalnızca küçük miktarda aktif hava akımı gerekecek ve helikopter gibi asansör sağlamak için yalnızca havanın momentumuna dayanan bir tasarımdan çok daha az bir tasarım gerekli olacaktır. Güç açısından, bir hoverkletin bir helikopterin ihtiyaç duyduğu gücün sadece dörtte biri ile yarısına ihtiyacı olacaktır.

1280px-njahof_glidemobile

da-st-87-01750-jpeg-1
rnli_hovercraft_h-001_2005-07-16

Ticarileştirme

Hovercraft, su ve karada yüksek hızlı hizmet için etkili bir taşıma sistemi haline geldi ve askeri araçlar, arama kurtarma ve ticari faaliyetlerde yaygın gelişmelere yol açtı. 1962 tarafından, İngiltere'deki birçok havacılık ve gemi yapım şirketi, Saunders Roe / Westland, Vickers-Armstrong, William Denny, Britten-Norman ve Folland dahil, hovercraft tasarımları üzerinde çalışıyordu. [13] Küçük ölçekli feribot hizmeti, 1962 ile erken saatlerde başladı. Vickers-Armstrong VA-3 piyasaya sürüldü. Hoverlloyd ve Seaspeed tarafından 254'ta SR.N30 çapraz kanallı feribot taşıyan 4 yolcu ve 1968 otomobilinin tanıtımıyla, hovercraft faydalı ticari bir yapıya dönüşmüştü.

İngiliz uçak ve deniz mühendisliği şirketi Saunders-Roe, Ulusal Araştırma Geliştirme Şirketi, 1'ten 1959'e kadar birkaç test programı yürüten SR.N1961'e yönelik ilk pratik insan taşıma aracı hovercraft'ı yaptı. denizaşırı test pilotu Peter “Sheepy” Lamb, Saunders Roe’da ise şef test pilotu olan Pilot 1959’te yapılan çapraz kanal testi de dahil. Christopher Cockerell uçağa biniyordu ve uçuş Louis Blériot'un ilk hava geçişinin 1959. Yıldönümünde gerçekleşti.

Hovercraft bir veya daha fazla motorla çalıştırılabilir. Hov Pod gibi küçük gemilerde genellikle bir dişli kutusundan ayrılan tahrikli bir motor bulunur. Birkaç motorlu araçlarda, genellikle bir tekne altındaki yüksek basınçlı havayı zorlayarak aracın kaldırılmasından sorumlu olan fanı (veya çarkı) tahrik eder. Hava, aracın altındaki “eteği” şişirerek, yüzeyin üzerinde yükselmesine neden olur. Ek motorlar zanaatın ilerletilmesi için itme gücü sağlar. Bazı hoverkraftlar, bir motorun havanın bir kısmını eteğe yönlendirerek her iki görevi de yerine getirmesine izin vermek için kanal kullanır, kalan kısmı ise gemiyi ileri itmek için arkadan dışarıya doğru süzülür.

Hov Pod ticari uygulamalar için yaygın olarak kullanılmıştır, ancak İngilizce kanalı boyunca büyük ölçekli işlemler için büyük yolcu gemisi kullanımı birkaç yıl önce azaldı. Hovercraft tarihi hakkında daha fazla bilgi için BBC makalesine bakın. Burayı tıklayın.